最近携程在公众和媒体面前，确实大火了一把，而且火得有点过了：先是因设各种不易察觉的陷阱坑用户的钱而引起各路媒体和意见领袖口诛笔伐，事情好不容易平息下来，最近又因为自办托儿机构虐童的丑闻而彻底引来了众怒，一些人甚至调侃：携程连自己人都坑，还有谁不敢坑的？按说，这虐童事件携程确有失察之责，但还不至于成为公众讨伐的主要目标，为什么最终大家却矛头一致地向携程开火呢？这个事情，商君只能这么说：一个企业，名声一旦臭了，一丁点小事都会被公众无限放大，更何况虐童还绝对不是一件小事！做企业做到这个份上，不知梁建章作何感想！不过，携程的事儿，总会有平静下来的一天，公众的注意力迟到会转移的，那么携程之后，谁可能会成为下一只人人喊打的过街老鼠呢？依商君目测，滴滴很有这个潜质！
没错，就是那个大家经常用来叫车的滴滴！
为什么这么说呢？
因为滴滴和携程相比，有两个共同的特点：首先，他们都是各自领域绝对的垄断者；其次，他们都在利用自己的垄断地位，通过见不得光的手段，从用户身上榨取不当利益。其实这两点也可以归结为一点：作为垄断者，却没有垄断者的节操与担当！
携程的不用说，好好说说滴滴到底怎么回事吧。
先从商君的一次个人体验说起。
某年某月某日，晚上23点多，坐标上海南京西路地铁口，商君正在用滴滴呼叫快车，去往浦东世纪公园附近下榻酒店休息，一看报价，55块，这是拼座价格，不拼坐价格70多接近80吧，具体数字忘了，总之，商君觉得有些不对劲，刚好这时来了辆出租车，就取消了叫快车的念头直接拦上出租车了，到达目的地，出票，51元！
……
问题来了，商君潜意识里，滴滴快车应该是省钱才对，怎么反倒比出租车更贵了呢？而且如果像出租车一样不拼坐，价格还贵不少呢！
大家都知道，上下班高峰期或其它特殊时间段（可能晚上23点也在这个特殊时间段吧），滴滴打车的价格会出现一定的上浮，这个无可厚非，但是到底这个上浮机制是怎样的？如何上浮？上浮多少？各个城市有何区别？……这些问题，你知道吗？滴滴好像从没有认真解释过这个标准！
如此问题就来了，不对外公布价格标准，意味着滴滴可以随意根据自己意愿报价，报多少就是多少！用过Uber和易到的人应该都知道，人家的价格浮动是明确的，高峰期打不着车，会有一个明确的比例逐步浮动，这个用户是可选的，也是清清楚楚的，但滴滴却直接帮用户做决定了，而且浮动比例还是个谜，反正就一副“爱用不用，不用拉倒”的架子！
有必要声明一下，商君要说的，不是滴滴一定不能比出租车贵这个意思，而想强调的是：你可以比出租车贵，也可以比任何竞争对手贵，更可以根据不同时间段浮动计价，但前提是你要有一个公开透明的收费或浮动计价标准，而且定了就不能随便改，而不是你想收多少就收多少，想怎么收就怎么收！要是这么搞，那就是滥用市场支配地位了，整个行业也会被滴滴全搞乱了！别忘了，就算是传统出租车公司，我们纵有一万个不满意，但至少人家的价格标准是很透明的，夜间该怎么浮动就怎么浮动，大家看得清楚，而且计价规则也不会随意变，更不会想怎么收就怎么收！
滴滴这种不透明、随意性很高的价格体系，让商君想起了曾经无数次在全国各地火车站打黑车的经历：打不上正规出租车？那就坐黑车吧，既然选择坐黑车，那价格就由人家定了，黑车司机就没有透明的价格体系，人家想怎么报价就怎么报价，坐不坐拉倒，反正你打不到正规出租车！
说着说着，商君怎么越来越脚着，滴滴越来越像这些黑车呢？价格想怎么报就怎么报，坐不坐拉倒，反正老子处于垄断地位，你没有太多其它选择！对不？
此外，滴滴的这种价格不透明，商君问过很多很多平台上的司机，他们也没有一个能够说得上来到底怎么回事，而且更可恨的是，那些高峰期的价格上浮部分，大多数进了滴滴自己的腰包，平台上的司机好像并没有从中分到太多好处。总之，高峰期和特殊期价格上浮部分，滴滴把肉基本都吃了，司机们能喝到点汤就不错了！这是商君采访了很多滴滴司机们的一致说法，而且这些司机们还经常抱怨平台的其它流氓做法：如果用户叫车中途取消，用户的罚款都被滴滴给眯了，司机白忙活白天可能一分钱也拿不到！
当然了，滴滴如何坑司机，还有很多故事，商君就不一一讲了。总之，甭管你是用户，还是司机，滴滴拿定你了，通吃！反正司机们跟你一样，被坑了也是敢怒不敢言，或者是敢怒，但怒了又能咋样！跟垄断者谈服务与体验，别幽默了！
怎么样，滴滴很有下一个携程的潜质吧？
商君想说的是，如果滴滴不及时作出改变，最终彻底激怒用户和司机只是一个时间问题，只是这个情绪的释放，还需要一个引爆点，一旦这个引爆点被触发的时候，那可就……（玉清）
