11月28日报道 日本《读卖新闻》11月27日发表题为《日英将举行“地位协定”谈判》的报道称，日英两国政府为使自卫队和英军能在对方国家顺利开展活动，决定为缔结“访问部队地位协定”（VFA）而进行谈判。预定于12月14日在伦敦举办的外务、防卫部门负责人会议（2+2磋商）将确认加强自卫队与英军联合训练，并决定从明年开始进行地位协定谈判。日本政府打算与视为“准同盟国”的英国加大防卫合作，以应对东亚局势。
如果日英VFA谈判得以实施，这将是继2014年开始谈判的日澳VFA之后的第二起谈判。英军因实施联合训练要暂时滞留日本，必须履行以下两方面的手续：一是对其携带物品免除关税，二是允许其携带武器和弹药。在救灾方面，在为救人而损坏物品之际，也需要免除其赔偿义务。按VFA的规定，上述事项或被简化或被免除。
去年英国空军访日，首次实现了两国联合训练。明年英国海军最新式航母将航行到日本近海，与海上自卫队实施联合训练。此外，陆上自卫队和英国陆军也在协调开展联合训练事宜。VFA谈判可能持续几年，恐怕来不及在明年的联合训练前谈妥，但日本防卫省官员表示，“此举也意在凸显日英之间的相互信赖关系，加大在亚太地区的遏制力”。
日英12月的“2+2磋商”还将就试制新型空对空导弹达成一致。双方将争取在2023年度完成试制品。主要是让英国等6个国家联合开发的“流星”中程空对空导弹与日本生产的高性能感应装置配合起来使用，以提高命中精度。如果试制成功，将考虑共同开发并投入使用。此举如果得以实现，将是日本与盟友美国之外的国家首次共同开发装备品。
日英安保合作在安倍内阁时期不断得到推进。2013年7月，双方签署了推动装备品联合开发的协定，2014年度开始了有关导弹技术的联合研究。今年1月双方又签署了自卫队与英军借以相互融通弹药等物资的“军需相互支援协定”。英国首相特雷莎·梅8月至9月访问日本，出席了日本国家安保会议，并确认“进一步提高日英安保合作”。
资料图：英国台风战机赴日本与自卫队联合军演。
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BAE公司水面舰艇分部在苏格兰格拉斯哥的克莱德河畔拥有两家历史悠久的造船厂，斯考斯图恩船厂和高文船厂，两家船厂的造船史都可追溯到1834年。高文船厂从1834年至今共建造了约3000艘舰艇，近年来建造的有名舰艇包括6艘45型驱逐舰，图为45型钻石号驱逐舰在高文船厂建造时的资料图。
图为高文船厂制造的伊丽莎白女王号航母分段。
图为2006年，45型驱逐舰首舰果敢号在斯考斯图恩造船厂完成总装后下水资料图。
除水面舰艇外，BAE公司潜艇分部的巴罗·弗内斯船厂拥有一座全欧洲最大的封闭式潜艇建造船坞，名为德文郡大型船坞，内部总面积达2.5万平米，可同时建造3艘机敏级攻击型核潜艇。图为德文郡潜艇船坞外景。
图为船坞内部，正在同时建造的3艘机敏级核潜艇（3号至5号艇）。
BAE军用航空分部（MAI）在英国本土拥有多个大型飞机制造厂，其中最有名的一个是位于兰开夏郡的沃顿工厂。这里不仅是MAI的总部所在地，而且还是欧洲“台风”战斗机和霍克教练机的总装厂。此外，该厂还负责“狂风”战机的升级维护工作。图为沃顿工厂航拍全景。。
BAE持有欧洲战斗机集团33%的股份，MAI则负责英国和沙特所有的232架台风战机的制造工作，同时还负责制造所有欧洲台风战机的前机身。图为沃顿工厂内部的台风战斗机生产线。
【延伸阅读】智能战机！“台风”可语音控制发导弹
2016年10月，英国皇家空军的4架“台风”战机飞抵日本三泽空军基地，首次与日本空自开展联合训练。不禁让人联想俄制战机在未来或许有和“台风”战机交手的可能性，值得一提的是，“台风”还是目前为数不多的可语音下令控制发射导弹的战机。本图集将主要挑选苏-30MKI和“台风”进行简要性能对比。图为2015年7月，英军“台风”与印度空军苏-30MKI编队飞行。
截至目前还未发生过“台风”与苏-30（27）系列战机的实战记录，这里先以英军“台风”与印度苏-30MKI的模拟空战训练作为参考。尽管两者同为双发多用途战机，但从本图能看出苏-27系列战机的整体尺寸还是要较“台风”大一圈，最大重量也要超出后者约10吨。
在进行比较前，先了解下两种机型的概况。作为英皇家空军的现役主力机型，“台风”脱胎于英德意西四国的“欧洲战机计划”，于1994年3月首飞，2003年8月服役。其是三代半战机的典型代表之一，除了优秀的对空对地作战性能外，还具备以1.5马赫速度进行短时间超音速巡航的能力。已参加过利比亚战争、空袭叙极端组织、空袭也门胡赛武装等至少三场实战。
苏-30MKI是俄罗斯苏霍伊航空集团（现已并入俄联合航空制造公司）基于苏-30M重型多用途战机改进的专供印度出口型。该型机的最大特点是采用了三翼面气动布局，换装了AL-31FP推力矢量发动机以及新型航电系统。据俄方宣传资料，苏-30MKI的载弹量是苏-27SK的两倍，对空性能是后者的14倍，对地性能则达到了后者的24倍。 图为苏-30MKI性能示意图。
“台风”的动力系统采用两台欧洲四国联合研制的EJ200先进双转子加力式涡扇发动机，单台最大推力大于90千牛，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统。参加研制EJ200工作的有英国罗·罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司。右小图为EJ200剖面图，左小图为地面维护图。
苏-30MKI则采用两台俄罗斯“留里卡-土星”公司研发的AL-31FP涡扇发动机，据西方媒体报道，单台最大推力可达123千牛以上，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统。就最大推力而言，AL-31FP要优于EJ200,但在发动机寿命、故障周期和综合性能方面，EJ200要更胜一筹。
接下来对比航电系统。“台风”配备有欧洲最新研发的的“捕手E”有源相控阵雷达（AESA），由于采用了独特的AESA “旋转斜盘角度”技术，该雷达的最大扫描范围可达正/负120度，比固定式AESA具有更强的离轴扫描能力，意味着战机在发射导弹后，可进行大过载机动，而雷达仍可以持续跟踪目标，这点使”台风“在空战中更占优势。该雷达最大探测距离在120千米以上，可同时攻击6个空中目标，据称可在59千米距离上发现F-35隐身战机。
苏-30MKI换装了俄方研制的“隼”式无源相控阵雷达，与老式的机械式扫描雷达相比，综合性能全面提升，据俄厂家提供的数据，“隼”式对迎头战斗机大小目标的最大探测距离达240千米，可同时跟踪30个目标，并同时攻击其中的6个。就纸面性能看，隼式要强于“捕手E”雷达，但实际性能如何仍有待观察。图为苏-30MKI配备的“隼”式PESA雷达。
除AESA雷达外，”台风“还配备了号称是西方国家有史以来最精良的红外搜索跟踪（IRST）系统，即”海盗“系统（PIRATE，被动式红外机载跟踪装备的缩写），借助该系统，”台风“可在雷达不开机的隐蔽状态下，直接在90千米外锁定敌机，并发射导弹摧毁目标。在2012年7月的红旗军演期间，台风曾凭借该系统多次击落F-22。小图为”海盗“系统锁定F-22资料图。
德国空军“台风”战机曾在“红旗”军演期间取得过航炮“击落”F-22隐身战机的记录，本图红圈可见战绩标。
苏-30MKI也配备有类似的IRST系统，称为OLS-30。其布置在风挡正前方，根据目标的红外信号大小，OLS-30的探测距离可达50千米，相搭配的激光测距仪探测距离8千米，两者都放在风挡前方的透明半球型罩内。OLS-30功能与”海盗“系统类似，也可实现雷达不开机的情况下，发射导弹攻击敌机，但最大探测距离要小于后者。
左图为”台风“战机座舱，右图为苏-30MKI座舱，可见两型机均采用了主流的”一平三下“（平视显示器+3个多功能显示器）布置方式。只是”台风“的座舱更为简洁，而且首次采用了”直接语音输入“（DVI）语音控制系统，使飞行员可以通过语音下达命令，控制战机的传感器、武器以及自卫系统。系统共包含有24条语音指令，可大幅简化飞行员的操作负担。
最后来对比武器系统。“台风”除搭载有一门27毫米BK-27转膛航炮（最大射速每分1000发，备弹150发）作为固定武器外，机身翼下共搭载有13个挂点，可搭载7.5吨各种空空、空地弹药。典型对空配置为6枚AIM-120中距弹+2枚ASRAAM格斗弹（右图）。也可搭载4枚射程超过120千米，最大飞行速度达4马赫的”流星“远程空空导弹（左上图）。
”台风“战机还有一大绝活就是能依靠”打击者II“型头盔瞄准具在空中缠斗战中，实现”所视即锁“功能，即依靠头盔中的光学传感器与战机火控系统联动，只要敌机出现在视野内，飞行员就可通过目视捕捉并锁定目标，然后下达语音命令发射导弹。彻底颠覆传统的”必须机头指向敌机才能发射导弹“的传统战法。
图中飞行员的头盔即为具有“目视锁定”敌机功能的“打击者II”型智能头盔。
据简氏防务报道，苏-30MKI除搭载一门30毫米Gsh-30-1速射航炮（备弹150发）外，机身翼下共有12个外挂点，最多可挂载6枚中距空空弹及4枚近距格斗弹。综合来看，苏-30MKI的载弹量（8吨）略大于”台风“（7.5吨），超视距空战方面则略弱于后者，但空中格斗战性能方面，两型机应是不相上下。图为苏-30MKI满外挂飞行资料图。
图为“台风”与Su-30MKI战机合影。
图为2014年6月，英军“台风”战机在波罗的海上空拦截俄军苏-27战机。
“台风”双机编队与E-3预警机合影。
英国皇家空军与沙特空军的“双风”编队，“台风”战机与“狂风”攻击机刚好都出自BAE系统公司旗下。
