要说，在国内车企的布局中，重庆的车企首当其冲最为集中，而且作为西南市场的基地，很多车企都认为这不仅仅是车企之间的聚集地，更是一块福地。所以说，其实细细数来，重庆的车企真的不少。像表现势头比较好的，长安，福特，五菱在重庆都有研发基地或者生产工厂。
作为云集了众多车企的重庆，也成为了零部件供应商以及汽车传播机构等很多关于汽车方面大的汇集地。而我们去过重庆的小伙伴，一定很清楚一件事，那就是在重庆，出租车清一色的铃木。但是，理性来说，就目前国内的整体表现来说，铃木并不是混的太好。甚至，在市场中只是在微弱的夹缝中求生存了。
前段时间，笔者去了本地铃木的经销商。说真的，到了店里，还以为铃木给倒闭了。一方面，没有一个顾客在看车，另一方面销售人员都是浑浑噩噩，爱答不理，另一方面也是折射出了销售人员的无奈和失望。而在铃木中，目前市场销量最好的就是维特拉了，但是即便销量最好，也只有一两千辆的成绩。
那么到底为什么在所有车企看来是福地的重庆，却没有办法让铃木翻身？
其实，这并不是重庆的错误。完全是铃木本身在战略上的失误，都知道铃木有一个很大的特点，就是坚持研发小型车。但是，我们每个人心知肚明，国内市场真的是不适合小型车的生存，尤其是铃木这种，整体产品布局都是小型车的状况，更是始终不被认可。
另一点，就是铃木并不重视中国市场。对于一些车企来说，想要在国内市场生存下去，多半会推出一两款专门为国内市场设计的特供车。但是，铃木并没有这样做。而是，陷入了恶性循环，销量越不好，越懒得搭理，营销方面更是毫无建树。
最后，就是铃木的产品更新，你们知道吗？铃木雨燕几乎已经十年没有换代了。这样的市场步伐，真的是太太慢了。此外，铃木之前已经表现出了想要放弃中国市场。这样的话，估计人家会去主攻印度市场，毕竟印度市场的铃木活的更滋润些。
