今天，咱们来聊一聊轿车和SUV，到底谁更安全的问题。一般来讲，汽车安全性分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。通俗点说就是遇到紧急情况时，车辆能不能刹住车、够不够抗撞、会不会漏油漏电产生二次事故、以及汽车的声光电气排放污染物是否达标。
「主动安全」
主动安全性其实除了刚才咱们说的能不能刹住车之外，其实还包括视野和操控性这两个因素。
先来看刹车性能，以相同品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV为例，奥迪A3和奥迪Q3的百公里到零刹车距离一个是38米多，一个是39米多，相差1米。千万别小看这1米，在遇到紧急情况时，这1米可能就是决定生死的1米。而这1米的差距，其实主要是由两台车200公斤左右的整备质量差导致的。所以可以这样说，相同级别的SUV和轿车，由于SUV体型更大、整备质量也更大，所以刹车表现一般来讲都会比同级别轿车差一点。
再来看视野，这一点其实就很好理解了。毕竟站得高看得远，更加高大的SUV无疑从普遍程度上来讲，会比轿车的视野好上一些。
最后看操控性。很多朋友可能会觉得，轿车和SUV操控性的差距，就和它们之间视野上的差距一样，是一目了然的。这句话放到早些年可能还适用，不过时间来到今天，随着越来越多采用了轿车底盘的SUV面世，我们很多家用的轿车和SUV的操控性，其实是不分伯仲的。所以要给操控性比拼打个分的话，那轿车和SUV的分数，应该放到55：45会比较客观。
这么来看，轿车和SUV的主动安全性表现其实是差不多的，如果硬分出个高低的话，那应该是轿车在这方面稍微好一点点。
「被动安全」
被动安全性主要包括结构吸能性、内饰软化、安全防护装置、和安全玻璃。在今天的轿车和SUV身上，后面三者无疑是非常相近的，所以咱们不做讨论，只聊吸能。
如果从IIHS、E-NCAP、C-NCAP这些碰撞机构的数据上面来看，目前我们能在市场上，能够买到的很多车，它们的被动碰撞试验成绩都是很好看的。从实验室数据来看，轿车和SUV的被动安全性平分秋色；而从实际情况来看，SUV在追尾方面的被动安全性会更好一些。而重心更低的轿车，则在正侧面碰撞的事故中，被动安全性更好一些。毕竟现实中那些危险驾驶的疯子，绝对不会像实验室里面一样，只用40-60的速度去撞你的侧面，所以重心越低越不容易翻的常识在这里是奏效的。
所以在被动安全性方面，考虑到现实生活中事故种类的可能性，SUV在这方面可能会稍好一些。
对比完主动安全性、被动安全性和事故后安全性之后，我们不难发现。单单从理论对比上来看，轿车和SUV的安全性是差不多的。所以我们在推荐车型的时候，不妨按照驾驶者的驾驶习惯来推荐。对于开车有些毛躁、但反应比较灵敏的朋友，无疑是主动安全性更好轿车更加安全，而开车稳重，但是容易走神儿，出现追尾事故的朋友，那正面安全性更好的SUV会更加适合你。
