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新能源汽车市场或已提前进入淘汰赛，造车新势力需尽快交出第一样产品，而主流新能源品牌则开始进行战略选择与布局的较量。
11月10日，在“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上，零跑汽车发布了首款量产车型S01，预计2019年第一季度交车；帝亚一维的首款外部测试版车型也首次亮相，预计2018年下半年正是上市。而另一个重头则在于知豆推出了新一代产品D3，作为A00级微型电动车，其续航里程大幅增加，豆牛士版和圣豆士版的等速续航里程分别为280公里和380公里，工况续航里程则分别为210公里和310公里。
对于提升续航里程的原因，知豆创始人鲍文光向中商汽车表示，知豆60%的销量来自个人消费者，但在北京、上海这样的主力市场，由于很多人的日常通勤需求在100公里以上，“对于从西到东、从南到北的上班人群来说，300公里才够用。圣豆士和豆牛士车型可以用于满足北京、上海等特大型城市需求。”
虽然里程大幅提升，但目前知豆的微车定位并未改变，主要通过提升电池能量密度来实现 小车长里程。2017年以来，工信部已累计发布8批新能源汽车车型目录中，电池系统能量密度超过150wh/kg的只有3款，其中有两款都来自于知豆。
知豆也正不断与新能源汽车的核心技术深度绑定。
在D3的发布会上，知豆还与多氟多签订了多项协议。包括多氟多战略入股知豆电动汽车，多氟多还将采购至少一万辆知豆汽车用于发展旗下的共享汽车项目。此外，多氟多还和知豆签订了动力锂电系统合作协议：未来知豆电动汽车不仅能够以最优惠的价格得到多氟多的产品，知豆电动汽车的电池运营数据也将对多氟多全面开放，双方将共同就整车定制化电池、电芯技术等内容展开进一步的深度合作。
知豆与多氟多的战略合作也显示出新能源汽车市场从过去热闹的政策市，向市场化竞争化过度。
近日，在工信部、财政部、商务部等五部委联合组织召开关于双积分政策的宣贯会，会议明确表示，中国政府正在着手排查新能源汽车产能，以确认是否存在过剩。
能否真正卖出车将成为未来新能源汽车企业的重要考量标准。
知豆此前通过在微车领域的率先布局，2014年至今已实现近10万辆的销量。而知豆在D3身上则设置的更大的目标，其两款车型补贴后的价格分别为8.98万元和10.98万元，打破微型电动车5万元左右的传统价格区间。
为站上10万元台阶，知豆为D3提供了智能化作为其主要卖点，并将产品定义为智能出行机器人。
提供自然语音语义识别自学习车机系统是知豆D3智能化的核心落脚点。其搭载的Oneshot&全局免唤醒系统，可通过语音启动。可通过语音控制包括娱乐、导航、空调以及拍照、社交、工作等多种需求，且无需使用规定的关键词用语。
此外，D3还配备了包括全LED灯组，自加热玻璃、真皮座椅等科技舒适配置，以“提高身价”。在这一竞争的关口，知豆能否凭借D3站上突破微车10万元的天花板，还待市场给出答案。
