曾经，国内第一大货运航企是国货航，因为国航和国泰合作成立了新国货航。它刚出生时是一水的波音747F，风光一时无二。但，这个第一的位置很快被新中货航拿下，后者整合了东航系的中货航、上货航，并拿下了长城航，3家公司的机型虽杂但机队数量上升到了第一的位置。
曾经是多久，也不过是4年前。TOA(ThingsOfAIrlines航企那些事儿）记得，2010年11月开始，国内货运航企似乎走出金融危机的阴影，又赶上爆发的圣诞节效应，黄金期似乎指日可待。
奈何世界经济并不如人意，很快重回低迷状态，航空货运也被打回原形，国货航和中货航这样主打国际乃至洲际航线的全货机公司首当其冲，日子过得很难。几家欢乐几家愁，也是从那时起，主打国内快件的中邮航和顺丰航成了市场宠儿，不但没有亏损，而且运力吃紧，不停地扩规模。
今年6月，顺丰航空高管在公开场合表示，其自有和租赁其他公司的飞机总数已经达到40架。下半年该公司又有多架自有货机到位，目前的运力达到了43架。而其发展到如此的规模仅用了6年时间。国有快递EMS的空中运输担当中邮航发展似乎略慢，从成立到现在其已经走过了19年的光阴。其机队规模不过26架，包括22架737和4架757。
