在全球范围内改进海洋地区航班追踪和飞行数据恢复能力是国际民航界的一致诉求。为此，业界开发了相应的解决方案，以降低事故调查难度，提升航空安全水平。
鉴于法航AF447航班和马航MH370航班事故，国际航空界正在积极探索改进航班追踪和飞行数据恢复的短期和长期措施。目前，已经出现了一些具有航班追踪和飞行数据恢复潜力的技术，业界正采用这些技术进行相关解决方案的开发，也有一些利益相关方对于这些技术的成本和安全问题表示担忧。与此同时，业界还注意到，要加强全球空中交通管制系统对海洋区域飞行的有效监视，并且能在特殊情况下提供及时警报。
空难突显海洋区域问题
海洋空域定位飞机困难
在陆地上空，雷达可以实时监视飞机位置，但是当飞机离开海岸线超过240km或在极地等远程空域时，随着雷达覆盖率的降低，只能依赖程序进行监视，飞机需要定期向空中交通管制报告位置。位置报告的时间间隔各不相同，但是在海洋和远程空域的飞机至少应当每80min报告一次。
国际航空界正在积极探索改进航班追踪和飞行数据恢复的短期和长期措施。
由于受到海洋上空气候和大气条件影响，飞行机组使用高频（HF）无线电报告位置需要花费10～20min。假设飞机以每小时超过805km的速度巡航（取决于高度），飞机在20min的时间内可以飞行268km，在80min的时间内则会飞行超过965km。由此，在空中交通流量较少的空域，如远程海洋地区，空中交通管制不要求与飞机持续联系，而且即使更频繁的位置报告也不可能提供飞机位置的精确信息。
