一款优秀的战斗机从设计到服役，需要经过漫长的试飞过程，一旦服役后也不能保证不出问题，连汽车都存在故障，更何况精密的战斗机了。中国空军的第一代战斗机要数从苏联引进的歼5战斗机，由沈飞负责制造。歼5的研制参照的是苏联的米格17战斗机，而更早的米格15则是当年著名的米格走廊奠基者。由此看出苏联的航空工业当时是非常强大的，中国也需要苏联的支援，从零开始快速建立起战斗机的制造工业。到了后来的歼8战斗机时代，逐渐开始有了自己的东西，歼-10已经彻底摆脱了苏俄战斗机的影子。
如今中国空军已经拥有苏-27系列基础上改进的歼-11，最先进的歼-20战斗机则堪称完美，优异的气动给人留下了深刻印象。殊不知中国的航空工业底子就是这么一步一个脚印走出来的，歼5研发的时候还有苏联工程师直到，到了歼7之后，基本就完全靠中国人自己了。
歼7战斗机应该算是中国战斗机中承上启下的一款，制造了1500多架，算是中国空军的中流砥柱，也出口到世界上多个国家，不说远的，巴基斯坦就买了150多架。中国的设计师也从歼7的多个改进型中学到了许多东西。
以出口给巴基斯坦的歼7PG为例，据巴基斯坦空军与美制F-16机群的对抗中发现，中国的歼7PG战斗机比俄罗斯型号战斗力更强，采用双三角翼优化气动，近距格斗明显强了很多。到了歼-10战斗机，中国已经积累足够的设计经验，其中不乏试飞员和飞行员为此献出生命。2015年10月，一架歼10战斗机高速飞行中突然出现火苗，飞行员第一反应是发动机舱出现故障。歼7到歼10战斗机的发展中，都是单发战斗机，一旦发动机出现故障，就很容易造成事故。
飞行员发现目前的高度仍然是在1400以上，除了自重外还有2吨多的油料，即便发动机着火失效，还可以通过舵面控制，第一要务是让飞机离开居民区方向。事实上面对随时都可能失控的单发战斗机，最怕的就是飞控彻底紊乱导致倒扣过来，这样不仅不利于跳伞，而且还无法控制飞机。
塔台连续下达跳伞指令，但飞行员仍然将飞机高度控制到300米才跳，从3000米掉到300多米前后只有2分钟多，最终飞行员错过最佳跳伞时机导致落地姿态不好，椎骨受伤。不过人们群众的生命财产保住了，不然一架十几吨的战斗机加几吨航油，不亚于一颗重磅炸弹。
