原标题：保山“渡口竹筏”直接跳级到“码头轮船”
从竹筏到轮船，是时代的变迁，它记录了昌宁县珠街乡各民族的生活巨变。昔日，“渡口、竹筏”，是黑惠江上的热闹景象;而今，“码头、轮船”，是黑惠江上的亮丽风景。
从“渡口、竹筏”到“码头、轮船”，充分体现出了保山水上交通建设的巨大发展。近日，市交通运输局组织省市主流媒体到小湾库区采访，采访组沿着澜沧江小湾库区瓦窑码头、兰津古渡码头、竹篓洼码头、江桥码头、珠街码头对保山水上交通建设进行采访，一路走来记者们充分感受到了保山水上交通之变。
市交通运输局的张国军向记者介绍，近五年来，保山市水运基础建设累计完成投资5812.53万元，建成澜沧江流域小湾库区保山境内瓦窖、江桥、珠街3个码头及相关配套设施，填补了保山无航运码头的历史空白，完成了16道渡口改造，在一定程度上解决了沿江两岸人民群众“出行难”的问题，实现了水上交通建设便民利民。
在昌宁珠街码头，每天早上9点，船长胡应祥驾驶的沧江一号准时驶向对岸，摆渡过往群众。据胡应祥介绍，珠街渡口航班在正常情况下每天发四个班次，客流量平均每天达100人次左右，高峰期可达300多人次。
在珠街彝族乡境内的黑惠江上，过去共有四个渡口。分别是珠街渡口(又叫大渡口)、子堂渡口、阿列母祖渡口、鲁古址渡口。竹筏作为黑惠江上古老的交通工具，千百年来为服务于两岸人民，老百姓对它饱含深情。上世纪80年代中期，四个渡口均把竹筏改进成柴油机带动的机动竹筏，从此摆渡工人的劳动大大减轻，全部性能也得到提高。1993年8月由乡政府筹资为珠街渡口购进一艘小轮船，但是由于当时的黑惠江水流较小，旱季不能渡船，还得用竹筏渡，只有到了夏秋丰水季，江水涨起来的时候才能渡轮船，其他的几个渡口仍然靠竹筏摆渡，竹筏一直使用到了2010年7月，小湾电站截流回水上涨，竹筏才结束了它为珠街腊罗巴民服务的光荣使命，成了黑惠江上永久的历史，成了彝乡人永久美好的回忆。
2010年澜沧江小湾电站枢纽工程竣工投入使用后，澜沧江在昌宁县境内情况发生了根本性变化，由原来的泾流水域变成了相对稳定的库区。形成澜沧江干流及支流黑惠江301公里的深水航道(澜沧江干流178公里及支流黑惠江123公里)，昌宁县境内96.3公里，其中澜沧江64.05公里、黑惠江32.25公里，涉及昌宁县漭水、大田坝、耈街、珠街4个乡镇。
据昌宁县地方海事处处长张再荣介绍，小湾库区在昌宁县境内现建成并投入使用江桥和珠街2个码头，另有渡口7个，正在建设的竹篓洼滚装码头和德斯里码头将于2018年6月投入使用，两个码头投资估算1200万。安澜码头和黑马码头已列入国家集中连片贫困地区建设项目，有望近期开工建设。目前有管理性船舶2艘，营运性客船9艘，货船1艘，分布在珠街、耇街、漭水、大田坝四个乡镇。现有经省市培训合格持证船员39人。库区水上交通营运主体是保山交通运输集团澜津港务有限责任公司。各种经营性船舶都由公司负责运营，公司将逐步实施水上交通运输和旅游开发建设，正在建造50客位和200客位游船各一艘。
如今，黑惠江上的四个渡口还在，不同的是摆渡工具全部换成了机动轮船，过去的渡口，如今改建成了现代化的码头，沿江两岸的老百姓，把各种车辆稳稳当当的开进大船、开出大船，轻松而安全。小湾库区热闹繁荣的景象已初现，一幅“百里长湖好泛舟”的画卷正徐徐展开。（李洪才）
