各位，周四晚上好
中央人民广播电台经济之声《对话车生活》
感谢这一周大家的关注与支持
第四期
《对话车生活》——
武卫强谈神户制钢事件对中国汽车市场的影响
10月8日，一条关于“日本制造”的丑闻曝出，舆论哗然，业界震惊。始创于1905年的日本钢铁企业神户制钢所(Kobe Steel， Ltd.)承认，在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据，涉及其中的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件，约占铝和铜业务年销售额的4%。
10月19日——日产Nissan被曝伪造新车检验文件
10月27日——斯巴鲁被曝采用不合格的质检员
一系列的“造假新闻”将日本汽车的口碑打入谷底
一直以安全为名的“日本制造”也被打上了大大的问号
有请今天做客直播间的嘉宾武卫强
与我们分享“神户制钢事件”对中国汽车市场的影响
本期节目嘉宾：武卫强
一、“神户制钢”数据造假对我国汽车的安全有影响吗？
武卫强：这个应该会有的，只是目前还没有曝出来。这个事情先由媒体曝出来，下一步就是各家企业开始排查自己的产品，到底用了哪个批次的不合格的钢材。下一步可能还会涉及到，有些车型可能会要召回呀，或者是赔偿。我想至少大半年以上的跨国的官司或纠纷吧，不会一天两天解决的。
二、会影响到车主生命安全吗？
武卫强：钢板其实它也只是钢板的型号或者是硬度参数做了一些篡改，篡改的幅度应该不会特别的巨大，否则不会十年造假大家都没有发现。钢板的厚度满足车辆日常行驶，应该不会说出现一个灾难性的事情。
三、“神户制钢”为什么要数据造假？
武卫强：站在这个事件本身的去分析，大行业来讲。我们不是要替神户来翻案，但是反过来我们也要反思这个行业。无论是高田也罢，还是各家企业也罢，逼得去造假可能是最快实现它这个目的的最好的方法。
1、车企以高强度作为宣传卖点
武卫强：汽车公司汽车的型号、标准、质量参数要求越来越高。这也是市场竞争过于激烈的原因，汽车厂家为了突出自己的产品过硬，会不断的去要求它的供应商增加这个材料的强度，达到产品宣传的目的。但事实上一辆车到底需要什么样的一个钢板厚度？高强度钢板的标号，从900兆帕开始，其实600以上兆帕就称之为高强度钢板了。现在最高的我看到标到1600兆帕。其实呢潜水艇级的钢板也不过就是1200兆帕。所以高强度钢板、兆帕数的多少变成各家企业在推广新车的时候一个噱头。
2、汽车的利润空间下降
武卫强：我们身边除了汽车的价格在下降，什么东西都在涨价。所以汽车的利润越来越薄，供应商的利润也越来越薄。主机厂为了获得生存，只能把这种矛盾转移到它的供应商身上。过去十年来汽车的品质要求，产品升级越来越快。像丰田这两年，以大发的生产模型推了什么，几个二分之一工程，就要求什么制造的成本再降低二分之一，然后生产的效率再提高二分之一，产品的品质再提高二分之一，让销售价格再降低二分之一...所以汽车这两年的确是比较纠结的一件事儿。
四、其他的汽车检测数据真实吗？
武卫强：一辆汽车进入到普通用户手里，它要满足很多的检测。除了厂家自己的检测标准，它还要吻合一定的碰撞法规的要求，还要吻合一些民间的各种测试的要求。不能因为有了“神户”事件，就证明所有的检测也都是造假的。我们很多的产品其实还是经过大量的厂家检测以及相关检测，这个其实大家可以放心。汽车检测有很多的过程，要吻合国家的法规。如果国家的法规出问题了，就不是“神户”这么简单的事了，那可能就是我们整个行业都要检讨了。
五、“日本制造”人设崩塌对中国汽车、世界汽车有什么影响？
主持人：经过高田气囊、神户制钢等事件，中国消费者，或者说世界对日本企业可能又会产生新的看法。对中国市场和世界的汽车、销售或者是生产的格局有什么样的影响？
武卫强：就是这一系列事情的发生，其实它共同也解释另一个话题，就是中国消费者一直觉得“外国的月亮比中国圆”这种现象呢，其实多少应该有所改善了。当然不是说我们的钢板真的就比神户做的有多好，但是至少我们不应该对跨国汽车品牌的这个所有的传播神话掉，应该是客观的去看待这个事情。同时也要看到十几年来，进步最快的其实并不是日系，也并不是德系，而是中国本土汽车品牌。
主持人：中国的企业这两年的产品质量，技术都有了长足的发展，未来更多的中国企业的产品，中国汽车也将走向全世界。所以，对这件事情我觉得一定要理性的去看待，去分析。
中央人民广播电台经济之声——《对话车生活》
特约专家评论员团
下一位大咖是谁呢？
一起期待一下
对话车企高层、汽车圈知名主播
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《对话车生活》——车市动态
动态一：北汽新能源发布“擎天柱计划”
北汽新能源发布“擎天柱计划” 预计到2022年将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储能换电站，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已经投放超过3000辆换电出租车。那其实这个换电站就是为这个换电的车辆作准备的，一般我们车辆到加油站加油的时间大概是3-5分钟，而换一个电的时间大概是不到3分钟，也就是通过换电的这种方式能够极大地缓解充电时间较长这样一个电动车普及的瓶颈，解决电动车续航里程的问题。
动态二：东风本田召回部分艾力绅、思铂睿
东风本田汽车有限公司根据缺陷汽车产品召回条例和缺陷汽车产品召回管理条例实施办法的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月1日起，召回部分艾力绅、思铂睿，共计80707辆。其实说到这个两款车型召回的原因呢，就是它的电动后视镜的开关内部可动的触点的表面呢处理不当，操作开关过程当中会造成磨损，这有磨损之后就会氧化，那么氧化后接触电阻增加，可能导致车辆行驶或停车过程当中，左右外后视镜呢同时自动折叠，那这个一折叠呢肯定会影响驾驶员后方局部视野存在安全隐患。
