近年来，中国在航空发动机领域接二连三取得重大突破，除了科研专家的努力钻研，还有一个国家帮了大忙，这就是乌克兰。在航空发动机领域，前苏联一直处于世界顶级水平。除了俄罗斯，乌克兰也继承了许多前苏联的航空发动机装备和技术，因此在很长一段时间里，乌克兰也是航空发动机出口大国。乌克兰马达西奇公司就是世界著名的航空发动机生产商，产品销售到世界90多个国家，曾被誉为“苏联航空工业的心脏”。由于受到美国、俄罗斯和欧洲厂商的挤压，近年来乌克兰航空发动机出口不畅，就在这个时候，乌克兰找到了中国，希望能借助中国的市场，重新延续其在航空发动机领域的辉煌。
而中国航空发动机研制进展迅速，但在大推力发动机方面尚存不少技术瓶颈亟需解决，利用资金优势促进中国航空制造业跨越式发展已经成为业界共识，近日，宝钛集团顺势而为，悄然启动了并购乌克兰航空发动机厂商马达西奇的战略计划。乌克兰拥有较强的航空发动机设计与制造能力，有着比较完整的科研生产体系。冷战时期，苏联为了争霸全球就向乌克兰地区投入了大量资源，将其建造一个极为重要的航空工业基地。其中，被誉为乌克兰的“心脏”伊芙琴科-进步设计局和马达-西奇航空发动机制造公司，以擅长研发、生产大飞机动力和中小发动机而著称。
D-18T发动机是马达西奇公司最为重视的发动机项目，自量产后得到了多次改进，该公司在自有资金中每年平均向该发动机投入科研费用达到了450万美元。早些年称马达西奇公司还可能把D-18T发动机设计专利转让中国，而目前乌克兰与俄罗斯方面也正在磋商进一步推进D-18T最新改型的研发工作，因此不难想象安装这种新改型发动机的大飞机的性能还将得到进一步的提高。众所周知，在国产飞机系列中，中国对大涵道比涡扇发动机一直是一片空白，虽然目前有WS-20(涡扇-20)项目，但是这类机型技术要求高、风险大，开发周期长，如果凭现阶段(工程理论阶段)是很难满足运20重型运输机未来装备国产发动机的。而恰好乌克兰方面在大涵道比涡扇发动机积累了丰富的装备经验，具备良好的技术和理论基础。
而D-18T发动机也已经运行多年，制造工艺、工序等问题也比较成熟，尽管和世界先进航空发动机相比并不很先进，但是如果中国从乌克兰引进该型号发动机，通过快速的消化与仿制，很容易实现与国内工业的对接，从而解决掉中国目前无大发动机的情况。乌克兰航空工业目前无法与俄罗斯相提并论，但是他继承了苏联传承下来的一整体体系，有一支经验丰富的设计生产队伍。目前混乱的乌克兰更容易进行合作，动荡的局面可能会迫使乌克兰军工企业转让最后的技术。最为关键的是乌克兰与中国没有地缘政治上的冲突，在关键技术和产品出口方面对我国的政策比较宽松。所以小编看好中乌航空动力方面的合作。
