2017年11月20日，对于“尼米兹”号核动力航母来说，这注定是忙碌的一天。直升机往返于弹药补给舰和“尼米兹”号之间，弹药箱已经整齐地码放在飞行甲板上。为了到第七舰队责任区进行前沿部署，“尼米兹”号按照惯例会进行一次弹药补给工作，以备不时之需。
在实施这种弹药补给的时候，负责的官兵都会小心翼翼。
1967年7月2日，“福莱斯特”号航母上的一架A-4“天鹰”攻击机翼下的“阻尼”火箭意外点火，酿成重大连环爆炸，最终造成21架战机被毁，43架飞机严重受损，134名官兵死亡，原先的前沿作战任务也被迫取消。因此，弹药无小事。
自进入冷战以来，美国海军遭遇了林林种种的事故，而爆炸和火灾事故是其中的重要组成部分。这两种事故往往具有交叉性，并造成很多次生灾害。这么多年来，美国航母很少被对方击伤，倒是自己把自己搞损伤的例子比比皆是。现在的美国海军学乖了，不像原来那样马马虎虎。
尽管十万吨级的“尼米兹”号采用核动力，自身不需要燃料，但会携带大量的航空燃料，以及本舰和载机使用的弹药。因此，美国海军的核动力航母不仅仅是一个拥有5000人的钢铁小镇，同样还是油库和弹药库，比陆地机场更微缩、更繁忙的海上机场，处处都险象环生。
进行弹药的补给，一般采用由直升机垂直吊运的方式。作业人员在弹药补给舰的直升机甲板上将弹药箱准备好，然后由直升机吊到航母的飞行甲板上，由叉车或手推车送到弹药升降机的入口处。
航母的弹药仓库都在水线以下，而且有隔舱保护的，处于舰岛正对的下方。如果用攻顶弹药实施攻击，威力小了很难钻透，因此要击中这里使“尼米兹”级航母的弹药库发生殉爆，可能性非常小。倒是从水下发射鱼雷实施攻击的概率大一些，但潜艇很难突破里三层、外三层的反潜防御兵力。
在进行弹药补给时，美国海军的核动力航母的航速相对较低，处于非常脆弱的窗口期。但是，对手很难准确知道这个窗口期，而且弹药补给这种任务一般都是在战区外进行的。因此，想抓住这种窗口期的几率非常之小。
实施弹药补给的时候，各种弹药会经过弹药升降机送往弹药库。像“尼米兹”级这么大的航母，通常有多个弹药升降机，依靠同时作业，会大大提高效率。海况条件理想的时候，弹药也会通过运送舰载机的升降机来转移。同逼仄的弹药升降机相比，飞机升降机更加宽大，一次性能运很多。但在弹药转运期间，机库内不得进行维修作业，而且必须有用于弹药转运的足够空间。
不过在这次弹药补给前后，却发生了一个离奇的小插曲。“尼米兹”号是在2017年11月20日进行弹药补给的，而在之前的11月18日，却有舰载机搭载着大量包裹和物资前来。舰员们拿到自己的包裹后，都非常开心。这一点倒同我们神似，因为在之前的时间里，很多朋友都买了不少东西，看来美国海军的舰员貌似也参加了“双十一”啊。
此次为“尼米兹”号提供弹药补给的是“卡尔•布拉希尔”号，其舷号为T-AKE 7，其实这艘船在2017年11月18日就已经同“尼米兹”号汇合。然而，据外媒报道，这艘舰却在当天先拿了包裹，然后再进行弹药补给。这究竟是巧合呢，还是美国海军官兵真的急切地想拿到自己的包裹？
大量的包裹被堆放在“尼米兹”号航母的机库内，进行完分拣之后便通知舰员来取，和小区门口的包裹接送没什么两样。至于水兵们买什么东西，稀奇古怪的啥样都有，比如前段时间美国海军有个舰员就买了个汽车轮胎，这家伙可是使用国家宝贵的军用空运资源啊。
