原标题:开讲啦｜“中国技术”如何攻克了世界难题?隧道专家洪开荣明天中午开讲
2017/10/22 《开讲啦》 CCTV-1 13:30
探索新知，凝聚中国智慧！
2016年6月22日，乌兹别克斯坦的卡姆奇克隧道顺利通车。这条长达19.2公里的隧道，被称为中亚最长的隧道。这也是中国隧道技术第一次走出国门。
《开讲啦》本周邀请到的嘉宾就是卡姆奇克隧道的专家组组长，来自中铁隧道局集团有限公司的总工程师洪开荣。
用“中国技术”创造“一带一路”的奇迹
当你生活在自己的国家，想去首都时，因为没有方便直达的线路，需要先出国中转一下才能抵达，这是一种什么样的感觉？在我们的邻国乌兹别克斯坦，三分之一的人口面临着这样的问题。而这种状况在2016年6月22日，随着卡姆奇克隧道的顺利通车而结束。
洪开荣说，这条隧道最难的两大问题就是涌水和岩爆。因为涌水，拱架安装的难度大大增加。为了把螺栓对好，工人们经常是一次不行装两次，两次不行装三次，最后把一个拱架安装完，手都抬不起来了。而面对隧道施工的世界性难题——岩爆，中国团队采用新技术，新标准，制定了应对岩爆的科学方法，提高隧道施工人员应变处置能力。在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害事故。
正是因为这种攻坚克难的精神，中国团队打破欧美公司5年工期的判定，仅用903天的时间，就贯通了长达19.2公里的隧道，创造了“中国速度”，向世界展示了“中国质量”。这条隧道是中乌共建“一带一路”的重大成果，也是中乌两国人民友谊与合作的新纽带。
传承创新 发展中国隧道技术
上世纪90年代，隧道施工的关键大型机器——盾构机，还依赖进口，阻碍着中国基础建设的发展。洪开荣率领团队刻苦钻研，自主研发，突破了国外技术的封锁，研发了“人在地表控制，机在地下穿行”的世界最大矩形盾构机。
盾构机应用
现在中国的盾构机应用范围越来越广，市场占有率从原来的零变到百分之八十多。——洪开荣
现场一青年代表的姥爷是老一代的铁路人。当年修建黑龙江到内蒙古的铁路时，在没有任何机械的情况下，一万多人花了八年时间，纯手工修建出来。她还带来了她姥爷1958年的工程日志本，里面手绘的铁路路线等资料也让洪开荣感叹不已。“这些资料非常重要，正是因为有他们把这些资料记录起来，推动着我们不断前进。”
作为中国新“名片”，中国高铁如何“走出去”
作为中国制造的一张靓丽“名片”，高铁在中国企业“走出去”中担当了重要角色。来自印度尼西亚的青年代表就分享了她与铁路的故事。在来中国之前，她都分不清高铁、动车、普通火车的区别。在印尼过新年的时候，人们买不到票回家，就有很多人坐在火车顶上，甚至挂在门上。
印度尼西亚正在建设中的雅万高铁，是中国高铁“走出去”第一单。随着雅万高铁建设步伐加快，“我们离高铁梦又近了一步。”这是印尼人民心声，也是中国高铁建设者希望。
对于中国高铁“走出去”，洪开荣认为现在才刚刚迈出了比较小的一步，真正要走向世界，还需要把我们的建设理念，建设标准等呈向世界。
经过多年的经验积累和吸收国际先进技术，中国的铁路建设标准已经走在世界前列。而中国铁路“走出去”，就先要把“中国标准”推出去。
随着“一带一路”倡议的提出，中国铁路建设不仅拉近了世界各地距离，更加深了世界各地人民的友谊。隧道人的梦想“隧贯山河 道通天下”，也将早日实现。
