10 月 25 日，京杭运河东平湖区段航道工程（以下简称湖区航道）开工动员会议和湖区航道开工建设仪式在东平湖畔召开，标志着由我市自行组织的首个大型水运基础设施项目开工建设，续写着京杭运河泰安段全面复航的新篇章。随着湖区航道工程启动，京杭运河泰安段有望在 2019 年初实现全面复航。届时，我市综合交通运输体系将更加完善，水路通道将被完全打通。
湖区航道预计 2018 年底完工，两个作业区同时开工建设
25 日，在京杭运河东平湖区段航道开工建设仪式现场，记者看到，十余艘不同型号的施工作业船只驶入指定湖区，随着仪式的开始，湖区航道建设施工正式开始。
" 这些施工作业船分为挖掘、运输等类型，将根据湖区航道设计规划进行作业，而挖掘采集的泥沙也将合理利用。与此同时，航道连接的两个作业区也将同时开工建设。" 据市交通运输局港航处财务基建科科长王延杰介绍，湖区航道是《山东省内河航道与港口布局规划》确定的京杭运河主航道，采用内河Ⅲ级航道标准，设计底宽 60 米，设计水深 3.5 米，全长 15.53 公里。记者从泰安市港口航道布局规划图中看到，开工的东平湖区段航道起于京杭运河八里湾船闸北侧，连接泰安港东平港区老湖和银山两个作业区，呈 "Y" 字形布置，项目预计 2018 年底完工。
作为我市第一条内河高等级航道，京杭运河东平湖区段航道拉开了我市水运建设发展的序幕。据项目负责人介绍，东平湖是南水北调水源地，本次施工的关键是做好环境保护和水土保持，决不能以牺牲环境为代价。因此各参与单位将把环境保护和水土保持放在更加突出的位置，研究疏浚土方再利用问题，将其变废为宝，造福东平县人民。此外，在湖区航道建设中，还将鼓励内河水运工程建设中的新工艺、新材料以及先进的设备、管理理念的引入。
2019 年初京杭运河泰安段全面复航，将减轻区域内运输压力
11 时许，记者来到已建成的八里湾船闸处，在船闸人行天桥通道上方观察整个湖区航道的建设情况。记者看到，八里湾船闸以北的航道直接接入东平湖，船只向南便可沿航道直下济宁。
从省政府批复的《泰安港总体规划》来看，我市港航基础设施规划建设项目主要包括京杭运河八里湾船闸、东平湖区段航道、大清河航道、泰安港东平港区及疏港公路等。其中，八里湾船闸位于东平湖南岸，是京杭运河进入东平湖的重要通航建筑，按照二级通航标准建造，设计年单向货物通过能力 2120-2440 万吨，现已全部完成。而京杭运河大清河航道为区域性重要航道，内河Ⅲ级航道，起点为东平湖区段航道，沿大清河向东至彭集（戴村坝）作业区，全长 33.1 公里，目前已经完成立项，正在进行初步设计。
与此同时，泰安港东平港区还将建设银山、老湖、彭集 3 个作业区，规划泊位 41 个（不含预留岸线泊位），一期工程设计年吞吐量 1200 万吨。按照湖区航道和配套老湖、银山作业区及疏港公路建设进度，预计 2019 年初京杭运河泰安段将实现全面复航。
泰安段的复航，将完善我市综合交通运输体系，带动区域经济社会发展的客观需要。" 东平湖周边的国道、省道承载运输压力较大，京杭运河泰安段复航后将有效减轻区域内运输压力，为地区经济社会发展提供有力支撑。" 王延杰告诉记者，待京杭运河泰安段复航后，我市便可以结合 " 公水联运 "" 铁水联运 " 等多种方式，刺激、带动地区交通运输体系完善、发展，进一步发挥交通运输基础性、先导性作用。
