集微网/文 邓文标
“在显示器件领域，京东方出货量已经位居全球第一位。”京东方董事长王东升在11月14举办的BOE IPC•2017中说到。如今京东方在显示领域造就的传奇已经不局限于消费类电子市场，其车载显示产品也已经导入到全球主流的汽车品牌商。
汽车从人工驾驶到辅助驾驶，再到自动驾驶转变的同时，车载显示也在发生着巨大的变化。早期人工驾驶车载显示主要以TN-LCD和PMTFT-LCD为主，在汽车联网出现之后，车载显示开始以TFT-LCD单点、多点触控技术为主，汽车也逐步迈入了辅助驾驶阶段。京东方首席市场官、副总裁原烽表示，随着汽车智能化的进一步发展，汽车将可实现高度自动驾驶，车载显示会更多的服务于不同需求下的显示技术和交互场景。
京东方12.3英寸车载异形仪表
为此，京东方在加速落地车载显示的智慧车联业务布局。原烽称，京东方正进一步实施车载显示事业全球战略布局，整合优势资源，打造提供“显示器件+显示系统+全车电子系统”的车联网解决方案的智慧车联业务。目前京东方已推出了辅助驾驶系统搭载全球首发的手势控制平视显示器（HUD），辅以全液晶仪表、超大尺寸中控及智能后视镜，具有手机互联与语音识别功能，可随时将来电消息、短信微信等信息推送至HUD，真正解放双手并保障驾驶安全。
打通车载显示全球化战略“经脉”
随着汽车辅助驾驶和电动汽车对车载触控屏的需求提升，以及车联网概念不断升温，使车载显示在汽车应用中成为刚需，其用途越来越广泛，包括HUD抬头显示、仪表盘、中控屏、后视镜显示器、娱乐系统等。
据市场研究公司SBD预测，5年内全球智能汽车市场规模将达390亿欧元；至2018年，车联网服务、车载通信、智能车联硬件的市场规模将分别达到245亿、41亿和69亿欧元 。分析认为，智能汽车或许是万物互联时代传统车企转型的新的参考点，并且会极大刺激用户需求、增长市场销售量，汽车行业有望开启全新的市场空间。
面对如此大的市场空间，作为全球显示屏主要供应商之一的京东方，虽然其TFT-LCD产能早已进入收获期，但由于在海外市场中汽车客户资源相对缺乏，全球化布局战略难以快速展开，为此迫切需要拓展海外市场，赶上全球化的车载市场红利。为了快速切入这一市场，去年3月份，京东方收购了主营车载显示系统产品的精电国际，精电国际正好有全球渠道和客户资源，在全球LCD领域拥有25%的市场份额，利用其优势平台资源，京东方将加速实施车载显示事业全球战略布局。
精电国际拥有覆盖北美、欧洲、亚洲等全球营销服务体系，为奔驰、宝马、大众、福特等汽车品牌提供产品与服务。成为京东方子公司之后，其车载显示产品提供全车显示系统、先进驾驶辅助系统、高精度定位系统等全车电子系统解决方案，以及提供高清、异形和曲面车载显示模组等，已应用到全球几乎所有的主流汽车品牌商中。
如今京东方借助精电国际已经彻底打通了其在全球车载显示市场进行战略布局。此前，京东方拥有国内汽车客户，借力精电国际在全广泛的营销渠道及客户资源，可打造世界范围内领先的汽车显示屏供应商。通过业务整合，京东方得以快速展开“显示器件+显示系统+全车电子系统”的智慧车联业务布局，可以说京东方是在为精电国际的转型升级铺路，同时也是为京东方的车载显示之路打通了“经脉”。
新型车载显示大变革
车载屏显具有高分辨率、高对比度、高信赖性、宽视角等特点，同时在汽车数字智能化下显示系统已经不再是单一的模块化器材，全车显示系统将从软硬件层面共同承担车指显示、娱乐、导航、路况投影等全方位数字信息处理与显示，大屏化触控化的应用需求也将进一步提升。
在京东方精电有限公司首席技术官朴秀彬看来，在智能汽车里实现人机交互最重要的媒介便是车载显示屏，但普通汽车车载显示产品分辨率低且功能单一。而随着智能汽车的发展，车载显示屏将有很大变革。“面积大、高分辨率，曲面，低反射率，是智能汽车通过车载显示屏实现人机交互的4大发展方向。”朴秀彬说到，大屏+触控趋势明显，双视、异型、透明、手势控制、压力感应等新型显示技术将最大程度解放人的肢体，在车内实现“显示无处不在”。
原烽也认为，随着汽车信息化和智能化程度提升，原有分散式信息显示控制方式难以适应，信息集成化显示操作成为必然，这一过程中催生了大屏化触控化需求。从技术上来讲，基于LTPS高分辨率高色域的大尺寸高规格TFT-LCD产品大量出现，在保证了可靠性的同时开始追求更好的显示效果。特斯拉已经率先实现中控台触控大屏化，而受车载触控和大屏趋势影响，奔驰等传统厂商也在推出大屏和触屏，车载中控全新升级。
不过，现阶段车载升级后新型车载显示与预期还有差距。“新型车载显示新要求，强化场景交互，要求信息输入、产品形态、信息输出有所创新。” 原烽称，新型车载显示信息输入创新，要求输入方式智能和功能多样化。智能显示是未来车机主流方向，车内交互随处可见，从触控到手势再到眼控，交互方式越来越智能。同样，交互功能种类更多，比如曲面触控、触觉反馈、压力感应等功能将会大量涌现，这些功能将使得人车交互更自然。智能交互和功能多样都是为了更好的信息输入体验。
同时，新型车载显示信息输出创新，要求实现清晰度更高、色彩更逼真、画质智能适应车载环境。在更高PPI、更高对比度、更广色域、防眩、双视等方面需要持续创新，满足智慧汽车内更好的信息输出体验。
OLED柔性显示将脱颖而出
面对新型车载显示新要求和主流的发展方向，以及在车内实现“显示无处不在”理念，可以想象柔性AMOLED显示将必不可少。新型车载显示产品形态创新，是为了更好的融合设计美学，而柔性AMOLED可实现更薄更窄边框，产品更加美观，同样尺寸屏幕的产品可以做的更薄更轻，更便携。由曲面到可弯折、可卷曲、可折叠，越来越柔性化，柔性OLED可以拓展车内更多应用部位。
柔性OLED技术的发展也让车载显示的想象空间变得更加巨大。IHS数据显示，预计2018年OLED车载显示批量出货，到2023年出货量将比2018年增长约20倍。原烽介绍，京东方第六代柔性AMOLED生产线已经在成都量产，这也是我国首条柔性显示生产线，由于OLED显示具有超薄、高色域、高对比度、高分辨率、柔性、无边框等特点，可与车内结构无缝贴合，更好地实现“车内显示无处不在”。
不过，目前多点触控TFT-LCD显示屏是车载显示主流技术。市场数据显示，传统PM-LCD市场将在2016年后萎缩更快，IPS阵营TFT-LCD液晶显示正在成为汽车厂的主流选择。而随着柔性OLED面板的量产，TFT-LCD市场优势或将被取代。
原烽认为，OLED柔性显示屏则伴随着OLED登上显示技术宝座之后也在车载领域迅速点燃，成为取代液晶技术成为车载显示屏的重要技术。随着柔性屏的使用，仪表盘、中控台和副驾娱乐系统将慢慢演变为一张曲面屏。
“OLED柔性显示在车载显示领域中的需求将不断提升，成为车载显示创新驱动和市场应用的主流趋势。”原烽表示，OLED柔性显示将会在新型车载显示市场脱颖而出，这是因为OLED柔性屏可以做到超薄显示，显示屏可以做到更薄、高色域，使显示色彩更加丰富、高对比度，使显示更加生动丰富、高分辨率，获得更好的视觉体验、智能触控，完全替代传统物理按键，进入全数字显示操作时代、柔性，可根据需求随意改变形状进行个性定制和设计、最后无边框，增大屏幕占比，增大使用体验。
