作者：King tiger；图片来自网络
直升机作为战场上的多面手可以进行各种作战任务或是运输任务，在山地高原等交通不便的地区无疑也是直升机发挥作用的地方。在气候复杂的高山雪地条件下直升机常常因为天气等原因出现坠毁事故，不过印度近期一架直升机坠毁的方式实在是令人啼笑皆非。
据环球网10月30日援引印度NDTV电视台消息，在10月6号一架米17V5运输直升机在藏南地区坠毁导致机上7名士兵死亡。不过这架直升机不是因为天气或是被敌军击落的，而是因为印军自己的大意。根据公布的视频显示，当时机上的士兵正向下投掷煤油桶，一个个油桶从机舱中抛出后降落伞放出洁白的“花朵”，但是突然一个油桶放出的“花朵”直接被卷进了直升机的尾桨中，霎时间油桶被卷向尾桨把直升机的尾桨叶撞得稀烂。结果失去了尾桨无法保持平衡的直升机迅速失控栽向地方，机上7名士兵无一幸免。
在高寒地区煤油是非常缺乏的物资，因为山地难以靠车辆运输而山上的士兵要是没有燃料连熟食都没得吃，所以印军只好依靠直升机来运输燃料，印军考虑到高原气候使用的是俄罗斯专为高原地区改进的米17V5（功率加强的高原版本）。不料这次坠机不是因为天气，而是印军自己打包油桶伞包不仔细，外加空投油桶的士兵也马马虎虎，从而让伞绳直接缠住了尾桨。尾桨是直升机的命脉，战场上常常通过打击尾桨的方式来击落直升机，即使是有装甲防护的重型直升机尾桨部分也经不住一发炮弹的打击。油桶都和尾桨直接撞上了，印度这架直升机不坠毁才怪。
虽然伞绳被尾桨缠住这实在是个意外，不过是谁打包的那样的伞包呢？机上两名投掷油桶的士兵又是不是太过马虎了呢？其实看看印度这些年的事故历史可谓“光荣”，自己最先进的苏30可以摔了，可以用巡航导弹击沉自己的潜艇，军舰下水时会自己侧翻过来每两年坠毁的飞机可以装备一个中队…偶然性中是有必然性的，印军尤其是空军事故频发自有道理。
据不完全统计，印度空军40年来坠毁了超过1000架飞机，这个数据是令人惊异的，在坠机数目上印度可谓是全球独领风骚。如此大的数目背后的深层原因有很多。首先是印度空军并非自己打造的力量，由于印度急于建设强大的空军力量因而向世界各国购买，号称集结世界各国优秀技术打造了一支现代化的空中力量。然而本身基础薄弱无法对这些装备进行合理的维护和检修，尤其是印度糟糕的生产工艺加上加速战机老旧的炎热气候更是促进了战机的故障和损坏。此外“万国”牌的装备虽能快速提高军力，但是在后勤保障上带来的影响却非常巨大，印度恰好在此方面极为薄弱，航空业要求的精密性，在印度军工体制不完整，管理不严密，专业人员缺乏经验水平的条件下完全无法满足，自然随之而来的就是极高的坠毁率。
此外，印度斯坦航空公司作为印度的重要武器维护修理的公司可谓把印度人员问题展现得淋漓尽致，凡是该公司经手的战机几乎就没有不出现坠毁事故的，个别情况下组装大修10架，其中8架坠毁了。可见一些不成熟的技术人员对战机坠毁该付多大的责任。另外在此次坠机事件发生后还有一个细节引起了轰动，印军居然用纸箱子和塑料包装袋运送7名阵亡士兵，连裹尸袋都没有！这种情况说明印度对许多必要物资的补给极度缺乏关注，如果连裹尸袋都拿不出来，缺少一些合用的零部件就不奇怪了。
发展空军是10年乃至几十年的事情绝非一蹴而就，印度过于急功近利想快速建立强大的空军力量，结果其糟糕的工艺水平和人员训练素质却明显不足以支撑其野心，可想而知就会出现如此大量的坠机事故，付出如此多生命的代价。
