为了沟通地域间的联系，促进国家经济的发展，中国将“基建狂魔”这一项超能力发挥到了极致。
2009年，为加强与香港、澳门之间的联系，中国作出一项惊人的举动：在西南太平洋中架设一条“天路”，即港珠澳大桥！
港珠澳大桥，世界最长跨海大桥，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”， “新世界七大奇迹之一”。
由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，还要能扛住超强台风的冲击，这座桥梁从开工建设到接近完工通车，一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。
整个大桥长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，造价超过1100亿元人民币。
据意大利《共和报》11月2日报道，港珠澳大桥受到全世界的瞩目，整个欧洲的媒体都对该工程给予高度认可，盛赞这是一项前无古人的工程。
意大利媒体的报道与2009年12月港珠澳大桥开工时西方媒体给出的评价截然相反，8年前，西方媒体可是坚信港珠澳大桥是中国在“头脑发热”时才做出的决定，纷纷表示不看好！
结果，中国再一次用实力颠覆了西方的认知！
港珠澳大桥最大的施工难度在于海床下深埋超过30米的长度达7公里的海底隧道，为了完成这项史诗级工程，
8000名工人住在漂浮于海上的棚屋中，24小时工作，从不间断，坚持7个月，硬生生砌石成岛！
2013年5月6日10时10分，世界最大的外海深埋沉管隧道——港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接，完成首个“海底之吻”壮举！
目前，大桥已经进入收尾工作！
