前不久我国军工战线再传捷报，出身东风导弹的快舟11号大推力固体火箭应用了一项颠覆式创新的发动机壳体制造技术，将火箭壳体直径一举从快舟一号的1.4米直径升级到2.2米，这项技术就是碳纤维复合材料缠绕技术。
可不要小看了这0.8米的长度，这可是运载能力的质变，换句话说运载的东西可以是卫星，当然也可以是核弹头。下一步我国航天科工集团将继续颠覆式革新技术，继续从2.2米跨越到4.2米，超越白头鹰航天飞机SRB火箭助推器3.7米的世界最大固体火箭直径记录。
说到固体火箭那咱真是一肚子的心酸史，都知道弹道导弹与运载火箭在技术上是不分家的。上世纪六七十年代我国建立了初步的弹道导弹体系，从东风1号到东风5号导弹，射程涵盖远中近各种射距，但是无一例外全部都是液体燃料导弹。
建国35周年阅兵时，震惊中外的东风5号洲际导弹也只是液体燃料导弹，因为发射准备时间长机动力差，在战时极易遭到敌方先发制人的打击。
放眼上世纪八十年代，东风五号实际上已经落后于世界先进水平至少20年，射程1.3万公里的美军民兵三型固体燃料洲际导弹早已在那时大批量服役，北极熊战略火箭兵同时期服役的陆基机动部署型白杨洲际导弹也是领先我们整整一代。
为了克服这一战略瓶颈，我军也开启了东风系列弹道导弹的固体化之路，陆续发展出了东风21、东风11、东风15、东风31等新一代固体燃料导弹。其中的头牌当属东风31洲际弹道导弹，是东风5号洲际导弹的接班人。
星辰大海的梦想固然美好，但是现实往往是残酷的。由于受限于我国固体燃料导弹的壳体设计与制造技术、燃料配方等一系列难题，导致东风31洲际导弹的性能大幅度缩水，
1999年国庆大阅兵中仓促亮相的三枚东风31只被冠以远程弹道导弹的名号，因为射程远达不到1万公里的洲际导弹水准，而且受限于核弹头小型化技术、火箭推力、弹体直径等一系列技术难题，东风31只能携带一枚核弹头，战役突防能力真心是堪忧的。
在经济让位于国防建设的上世纪八九十年代，我们忍了，为的是未来某一天的厚积薄发。
2012年7月至9月不足百天的时间里，我国连续进行了四次不同型号洲际导弹高弹道发射试验，分别是东风5A洲际导弹、东风31A洲际导弹、东风41洲际导弹、巨浪2潜射洲际导弹，如此高密度还是不同代际的洲际导弹测试，放眼全球也是罕见的。白头鹰抱怨道，你们不是有句俗话叫事不过三吗？这简直就是炫耀肌肉。
再后来我军东风41洲际导弹全程发射试验时，目标突然消失不见，白头鹰专家顿时对我军东风41洲际导弹的技术性能嗤之以鼻，但后来经过详细分析发射数据后，他们却再也笑不起来。
当然了，我们有了强大的武力之后是不会刀枪入库，更不会穷兵黩武的。当下新时期的军工发展路线是寓军于民的战略思路，军为民用，民为军用，发扬军工产品的技术优势，争取民用市场的资源优势，二者相辅相成才是王道。
我国航天科工集团的快舟系列火箭就是军转民的典型代表，快舟11号将来能够实现1天一次的发射频率，比西方同类产品一周一次的发射频率更高，就像咱们的高铁列车一样，公开发射窗口时间，有需要的乘客按需下单，咱们保证绝不晚点。
快舟十一号火箭将于明年年初以“一箭六星”的方式实施首飞，脱胎于洲际导弹的快舟火箭可见其对分导式核弹头打击能力的自信。
发射车总长34.6米，运输能力超过80吨。吨位之大前所未有，精度要求之高前所未见，而且是底盘上装一体化研发，研制难度极大。壳体喷管一体化缠绕成型技术打破了我国固体火箭40多年来壳体、喷管分别制造后再组装的固有模式，该技术将是目前商业行业运载器技术的跨越性突破。
如果将这一技术更新在我国新一代洲际导弹上，射程至少能再延伸两千公里，能携带更大数量的分导式核弹头。
诚然，快舟火箭承揽的业务产值放在我国数万亿GDP面前是微不足道，但是它赚取的利润却可以反哺军工产品，减少军费投入的压力，是我军战略导弹武器升级的倍增器。
未来以快舟11号固体火箭为代表的新一代4.2米直径固体火箭，也将直接助力我国重型登月火箭长征九号的研制工作，书写属于我们自己的辉煌。
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在机会面前：聪明人永远是宁可抓错，决不放过！
文/伍楠竹一（xinjin1600）
