成立于1856年的霍顿公司是澳大利亚唯一的汽车制造商，是土生土长的澳大利亚品牌，但是他们早已被美国通用公司控股，这些年，澳大利亚给该美国控股的企业输血了240亿美元，但是依旧无法挽救，在10月20日下线了最后一辆汽车之后，霍顿汽车寿终正寝，澳大利亚的汽车工业也宣布终结。
通用公司称，因为澳洲本土汽车市场负面因素的持续打击，包括澳元升值，霍顿汽车竞争中败下阵来，不得不关闭。——核心就是澳洲的低关税政策，导致霍顿汽车无法与全球其他车企竞争。
但是实际情况同通用公司宣称不太相同，因为与澳洲差不多处境的韩国汽车工业发展的风生水起，而霍顿汽车却要关门。核心的原因是通用的全球战略，让霍顿汽车成了牺牲品，也让澳大利亚国家利益受损，澳洲向纯粹的农业国家和靠出售资源的国家更近了一步。
在中国，很少人知道霍顿汽车这个品牌，因为通用从来没有想过让霍顿汽车在国际市场生存，虽然在2012年有过上海通用同霍顿汽车合作的消息，最后也不了了之。通用让霍顿汽车在澳洲市场下自生自灭。
霍顿汽车并不是泛泛无名之辈，其在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力曾经都处于国际领先水平，通用旗下多款高端车都是使用霍顿发动机，且在中国一款通用别克车型也使用霍顿发动机，虽然油耗惊人，但是性能和稳定性一直有不错的口碑。
但这仅是昨日黄花，美国公司无意让澳大利亚品牌和汽车工业存活，再多的过去辉煌也只是历史上的昙花一现。一个国家的核心工业指望不了其他国家的帮助，收购带来的短暂狂欢终归会终结。
同样，在军事领域，通过不断采购全球先进装备跻身全球第四的印度军队，现在指望美欧俄带领他们本国的军工企业成长，这依旧会成为一个笑话，苏-30MKI虽早在印度生产组装，但是印度造的“光辉”战斗机依旧是扶不起来的阿斗。现在准备花费100亿美元引进F-16战斗机生产线，可以预见这会是一个新笑话。
中国也有差不多的案例，沈飞引进了苏霍伊苏-27生产线，虽然比印度强了不少，最终研发出歼-15和歼-16这样优秀的产品，但是成飞表现的更加杰出，完全自主研发出了歼-10、歼-20这样让全球为之惊叹的先进战机。
