有些车主可能被某些车企的减配行为吓怕了，一提到减配神经就分外敏感。比如说汽车油箱由铁制的转换为用塑料制造，有些人就马上开喷无良车企恶心减配云云。
有人认为，一般装载石油、汽油的容器都是铁制的，比如铁桶等；塑料容器长时间接触汽油的话会发生变形和腐蚀。这不知道是哪个年代的常识了，事实上并非如此。
的确，早期的汽车油箱使用的都是铁质，后来还有铝质的、铝镁合金的等等。在内部镀锌，外部喷涂防腐防锈材质。这种金属材质油箱稳定性好，极限温度下不易产生较大变形。然而从上世纪70年代开始，欧洲和日本的汽车公司已经开始用塑料油箱替换铁油箱，2000年以后塑料油箱在美国、欧盟、日本市场占有率超过90%，甚至有些地方出台法规禁止汽车使用铁质油箱。
现在普遍认为铁质油箱已经被淘汰了。那么塑料油箱有那么好吗？
其实塑料油箱还真不差。相比铁质油箱的焊接成型，发生较大撞击容易开裂漏油导致更严重后果，塑料油箱则是一提吹塑成型，弹性更佳更抗冲击，同时也不会因摩擦产生火花。塑料油箱还能根据空间所需做出各种形状以适应寸土寸金的汽车底盘空间。再有就是塑料重量轻，有利于车身减重降低油耗。
要论防腐性，塑料油箱甚至比铁质油箱还好。现在工业技术发达，汽车油箱用的是工程塑料制作，完全不怕被汽油所腐蚀，相反铁质油箱还怕生锈等这样那样问题。另外这种工程塑料熔点也很高，加之防燃涂层，也不会轻易害怕高温导致引燃。
而塑料油箱的缺点就是阻渗性比较差，汽油会产生挥发的情况，这就需要厂家使用多层涂层，成本也会拉高。因此塑料油箱也并不比铁质油箱便宜太多，甚至铁质油箱还沦落为廉价车的代名词。
在我国，二者所占的比例大概是一半一半，主要是货车普遍使用铁质油箱拉高了比例，部分奔驰、捷豹车型也在用金属油箱。一些品牌根据自身特性，会选用不同材质油箱，比如雷克萨斯IS采用多层树脂油箱，ES采用钢板油箱，NX采用的铁制油箱。无论铁质油箱也好，塑料油箱也好，只要符合国家标准就没问题。
