10月23日报道 共同社10月20日报道称，针对美国CH-53重型运输直升机在日本冲绳县东村高江地区的民用地迫降起火事故，该县知事翁长雄志20日召开记者会，表示打算优先要求停用事故现场周边6处美军直升机停机坪中靠近高江村落的3处。
翁长18日首次表示拟要求撤去6处停机坪。美军相关人员19日开始从事故现场运出机体残骸。
就位于距离村落约两公里的美军北部训练场内的3处停机坪，翁长在记者会上表示，“对居民生活的影响令人担忧。当地居民的呼声很强烈，将要求尽快停用”。
有分析认为，这可能是针对防卫相小野寺五典此前仅表示“会要求美方注意飞行安全”作出的回应。
直升机停机坪是作为去年12月美军部分归还北部训练场的条件而被建设的。此次事故发生后，冲绳县议会通过了要求禁止使用停机坪的决议。
资料图片：驻日美军CH-53直升机坠毁现场。（图片来源于网络）
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9月16日，驻日美军在位于日本首都东京附近的横田空军基地举行了“日美友好祭”开放日活动，展出了包括美军P-8A巡逻机、RQ-4“全球鹰”无人侦察机在内的大批精锐军机和武器装备，本图集就此解读。（现场图片由热心军迷“Maj六翼”从前方传回，特此感谢 ）
横田空军基地位于日本东京都多摩地域西部，总占地面积约7.1平方千米，有一条3353米长、61米宽的主跑道。自越战以来，横田基地就是美空军在东亚地区最重要的战略空运和后勤枢纽之一，同时也是驻日美军司令部所在地，重要性非同一般。图为横田基地卫星资料图。
图为驻日美军横田基地大门，还模仿了日本古代神社鸟居，正中是美国空军的标志，下方电子屏上打出了“欢迎来到日本横田空军基地”的英文。
图为参展的美海军P-8A“海神”巡逻机，是美海军远程侦察和反潜的主力机型之一。近年来频繁出现在中国沿海地区，经常受到中国海、空军战机的“热烈欢迎”。
图为P-8A“海神”巡逻机正面特写，两侧开启的舱门如同“耳朵”一般。
图为驻日美空军首次向一般民众公开展示的RQ-4“全球鹰”远程无人侦察机。值得一提的是，图中这架是美军于今年5月初刚刚部署到横田基地的4架“全球鹰”的其中之一。能够在如此近的距离观看该机，机会实属难得。
图为日本自卫队参展的“爱国者”防空导弹发射车，值得一提的是，图中发射器还采用的是混装配置，左侧的四联发射器为“爱国者”PAC3型，右侧单个的为“爱国者”PAC2型。
除战机外，此次美军还展出了多种地面武器装备，例如图为美空军士兵手持Mk20 SSR狙击步枪进行展示，从外形上可见该枪是FN SCAR系列步枪的衍生型号之一。
Mk47“打击者”40毫米自动榴弹发射器，是著名的Mk19自动榴弹发射器的“继任者”，最大特点是可发射可编程智能空爆榴弹（射手可根据需要自行设定引爆距离和引爆时间）。美陆军和海军特种部队从2006年开始在伊拉克和阿富汗使用这种新型武器，据称其目前在叙利亚也有投入实战。
图为参展的隶属于美空军特种部队的超轻型快速反应战术车，十分便于空投部署，专门用于特战队在战区内执行渗透、侦察等特种任务时进行快速机动。
图为驻日美军最新装备的C-130J“超级大力神”运输机。值得一提的是，今年3月6日，驻日美军接收的首架C-130J就部署在横田基地。
C-130J与早期C-130系列的最大外形区别之一就是配备了经过优化设计的六叶螺旋桨（早期型为四叶）。
图为参展的美空军C-17“环球霸王III”战略运输机，垂尾上的HH代号显示该机来自夏威夷的希卡姆空军基地。
图为C-17的“动力核心”，普惠F117-PW-100涡扇发动机，单台最大推力180千牛。
参展的日本空自KC-767加油机，整个空自仅装备有4架，其重要性可见一斑。
除空军外，美海军陆战队也有派装备参展。图为陆战队参展的CH-53E“超级种马”重型运输直升机，可见机头一侧巨大的空中加油受油管。
CH-53E是CH-53系列中的现役主力机型，于1971年3月首飞，1981年服役。其最大巡航速度每小时278千米，标准航程1000千米，最大起飞重量33吨。
图为CH-53E桨毂及发动机细节特写。
第一眼看到这架C-130，可能会下意识地认为是一架“KC-130加油机”，可见机翼下挂载的软管式加油吊舱。
图为“KC-130加油机”翼下的软管式加油吊舱特写。
当绕到机头之后再看，拥有这种独特的奇葩雷达罩机鼻的，在美空军中只有MC-130H“战斗禽爪II”特种运输机，这是美空军特战司令部下辖专用的特种作战飞机，总数仅有24架，主要用于秘密渗透、战区补给和从敌战区撤出特战队等特种任务。图中红圈标出的是导弹逼近告警传感器（MAW），是该型机独有的设备。
MC-130H还有一大任务就是为战区内执行战场搜救任务的美空军直升机及倾转旋翼机提供空中加油。图为美空军MC-130H为CV-22倾转旋翼机进行编队空中加油资料图。
MC-130H采用的还是四叶螺旋桨，但在机翼下方挂架还带有副油箱，可大幅增加航程和留空时间。
图为美军C-130进行战术空投表演。
美空军UH-1N“双休伊”通用直升机，主要用于执行基地附近的警戒巡逻任务，有时也会执行搜救任务。
美空军C-12J“休伦湖”通勤运输机，通常用于人员及轻型货物的运输任务。
著名的美军M1026悍马车。
图为日本陆上自卫队的LAV轻型装甲车。
美军还展出了一些二战时期的老装备，例如二战美军M3半履带装甲运兵车。
【延伸阅读】F-35B中队驻日：可飞876千米投弹64吨
据新加坡《联合早报》1月12日报道，美海军陆战队已将一个F-35B隐身战机中队部署至位于日本山口县的岩国基地，首批10架已于10日飞抵日本，另有6架将于年内部署完成，这是美军F-35隐身战机的首次海外部署，那么一个F-35B战机中队的战力有多强？本图集就此解读。图为2017年1月11日，美国防部公开的，已飞抵日本境内的F-35B隐身战机编队，这是首批部署10架中的4架。
F-35B（海军陆战队型）是F-35系列三型号中吨位最小的，外形尺寸与F-35A相当，全机长15.4米，翼展10.7米，机高4.3米，最大起飞重量27吨。本图展示了同一俯拍角度的F-35三型号外形对比，F-35A的识别特征是有固定航炮，F-35B是看座舱后部的升力风扇，F-35C的整体尺寸（特别是翼展）均大于前两者，比较容易识别。
这张对比图详细列举了F-35系列三型号的作战性能，其中F-35A（空军型）是唯一配备固定航炮的型号，F-35B则是三型中唯一具备短垂起降能力的，而F-35C（海军舰载型）是三种型号中尺寸最大的，其作战半径也是三型中最大的，三种型号的最大平飞速度均为1.6马赫。
由于F-35B兼具隐身、短垂起降和超音速飞行能力于一身，按美海军陆战队计划，F-35B隐身战机将在未来替换现役的AV-8B短垂战机和FA-18CD舰载战机群，图为美陆战队的AV-8B、F-35B和FA-18D（双座型）编队飞行。
F-35B短垂着舰动态图。
F-35B剖面结构示意图，展示了F-35B的垂直起降原理，可见F-35B实现垂直起降，主要依靠“升力风扇+尾部发动机喷管90度下偏+调姿喷管”三者配合实现。
从洛马公司官方公开的F-35B作战性能看（如图所示），单架F-35B在执行空中遮断任务，携带2枚454千克级JDAM卫星制导炸弹和2枚AIM-120空空导弹（只使用内置弹舱）时，最大作战半径可达876千米，要远超采用同等载弹量的AV-8B和F-18C战机。
图为F-35A（空军型）地面武器展示资料图。
按此数据计算，一个F-35B中队（16架战机），在只携带4吨弹药出击时，一次出击可向876千米外的任一目标区投放64吨弹药，而在不计航程时，以7吨最大载弹量起飞，理论最大投弹量可达112吨。与AV-8B相比，已实现了质的飞跃，而且大幅提升了战场生存性能。 图为F-35B四机编队飞行，近处这架隶属于英国皇家海军，其余均隶属于美陆战队。
这张示意图标出了F-35B从岩国基地起飞，所能覆盖的作战半径（876千米），可打击包括半岛、中国东海以及冲绳的大部分区域，可见对周边国家会具有相当威胁。
本图展示了F-35C（海军）舰载型能（计划）搭载的各种对空、对地武器弹药。
F-35B短垂滑跃起飞动态图。
图为F-35B（BF-01号机）投放GBU-12激光制导炸弹资料图。
图为2016年11月拍摄的，在“美国”号两栖攻击舰上进行全外挂短垂起降测试的F-35B，共挂载了4枚GBU-12激光制导炸弹（每枚重230公斤）和2枚AIM-9X格斗导弹。
此次部署日本岩国基地的为美海军陆战队第121舰载战斗攻击机中队（VMFA-121），中队绰号“绿骑士”，常驻亚利桑那州尤马基地，是美陆战队中最早接收和进行F-35B训练的部队。图为2013年，隶属于VMFA-121中队的F-35B在尤马基地进行短垂起降训练。
F-35B试射AIM-120中距空空导弹资料图。
图为VMFA-121中队装备的4架F-35B垂尾特写资料图。
图为1月11日公开的，正在飞往岩国基地途中的F-35B战机。
【延伸阅读】愁煞日本人！“全球鹰”价格飙升 “鱼鹰”事故频发
8月22日报道 日本《朝日新闻》8月21日发表题为《防卫省或中止引进全球鹰无人机》的报道称，据多名政府相关人士透露，防卫省正在研究讨论重新审视甚至中止引进从高空进行监视的“全球鹰”无人机。防卫省当初决定引进时，3架“全球鹰”无人机的预估价约为510亿日元（1日元约合0.06元人民币——本网注），但后来美国制造商提出追加费用，费用约增加23%至约630亿日元。
日本现行《中期防卫力整备计划》（2014年度至2018年度）中提出采购3架滞空型无人机。日本政府2014年11月决定引进美国的“全球鹰”无人机。采购形式为以“有偿军事援助”（FMS）的形式从美国政府购买。
据日本政府相关人士称，此前购买3架“全球鹰”及地面装置的估价约为510亿日元。但今年4月，美国政府联系称要涨价至约630亿日元，给出的理由是，“供应美军的‘全球鹰’已经制造完毕，而给日本制造的无人机因为雷达主要配件没有库存，需要追加费用，开发替代品”。美国政府还通知说，在日本的部署时间将由原先预计的2020年3月推迟至2021年7月。
另一方面，为了提高采购的透明度，提升效率，维持防卫产业的技术基础，防卫装备厅于2015年10月成立。成立后，防卫装备厅以通知的形式做出规定，如果高额装备品的费用比估价高出15%，需要重新审视计划，而如果高出25%，则需要考虑中止引进。
在接到美国的消息后，防卫省和防卫装备厅开始研究讨论是否继续引进“全球鹰”。一方意见认为，“为了从高处持续监测朝鲜和中国的沿海地区，掌握舰艇和飞机的动向，需要引进”；而另一方意见则认为，“日本政府已经运行的情报收集卫星以及正在开发的下一代电波情报收集机可以替代‘全球鹰’的大部分功能”。
此外，由于美国制造商上调费用，防卫省相关人士称，“下年度以后，将开始引进旨在拦截朝鲜导弹的新系统，今后高额装备品的采购还会继续下去。从费用角度看，引进‘全球鹰’的情况极其严峻”。
价格飙升的“全球鹰”(资料图片)
另据日本《读卖新闻》8月21日报道称，围绕陆上自卫队在佐贺机场部署“鱼鹰”运输机的计划，因与地方政府协调不顺利，防卫省拟从2019年度起，将“鱼鹰”运输机临时部署在陆上自卫队的相浦驻屯地内。不过，本月5日，美军“鱼鹰”运输机在澳大利亚海域坠毁，日本国内对“鱼鹰”运输机的安全性深感不安，关于临时部署地的选择似乎也将经历波折。
报道称，陆上自卫队的“鱼鹰”运输机将被用于运送为了强化钓鱼岛等西南诸岛的防卫而新设的、立足登陆夺岛作战的“水陆机动团”。防卫省认为，佐贺机场距离相浦驻屯地较近，且拥有运行所需要的跑道，所以认为佐贺机场最适合部署“鱼鹰”。2014年7月，防卫省向佐贺县政府征询能否在佐贺机场西侧新建约33公顷的驻屯地用以部署“鱼鹰”。佐贺县议会批准部署计划，通过了要求县政府同意的决议，但由于土地所有者等相关人士激烈反对，土地征用的希望非常渺茫。佐贺县知事山口祥义也没有表态支持。
鉴于这种状况，防卫省为了给原定2019年度起部署佐贺机场的5架“鱼鹰”运输机找到存放地，改变了方针，准备将其临时部署在不需要新征用土地，能够早日投入运行的现有的陆上自卫队驻屯地。
被列入临时部署地点候选的包括：高遊原分屯地（熊本县益城町）以及木更津驻屯地（千叶县木更津市）。不过，由于“鱼鹰”运输机事故频发，防卫省官员称，“需要耐心对当地民众作出说明。临时部署地能否顺利确定尚未可知”。
屡出坠机事故的“鱼鹰”(资料图片)
