可能年纪稍大点的人都知道丰田有款车叫做“大霸王”，对我来说丰田大霸王也是在我记忆中印象最深刻的车型之一，它圆润而超前的造型在那个平直线条充斥汽车设计的年代，足以给人惊艳且过目不忘的印象，就算是放到现在也毫不过时。
自2012年正式改名为“普瑞维亚”之后，这款堪称经典的车型似乎就迷失了方向，或许是售价过于高，或许是竞争对手越来越多，普瑞维亚的销量对于丰田这么一个大品牌来说简直就是不值得一提，惨淡的销量足以说明它已经失去了当初的辉煌。
而就在近日，一汽丰田官方宣布，在国内销售的进口丰田普瑞维亚车型（俗称“大霸王”）指导价直接降价8万元，包括现有的两款2.4L车型，调价后售价区间为38.98万-40.98万元。靠着官降8万的进口普瑞维亚还能否挽回其销量颓势？我们就从这款车本身来说起。
在“大霸王”的年代其实还没有所谓的MPV概念，那时除了面包车还是面包车，不过“大霸王”在大众的眼里就是一款舒适豪华的车。不过后来有了MPV概念，我们才知道它的定位就是中高端的7座家用MPV车型。
普瑞维亚
作为一款主打家用市场的MPV，如今第三代的普瑞维亚继承了丰田MPV的造车理念，精致的外形设计依旧延续了第一代车型极具俯冲感的超前设计，“one-motionstyle”一体化设计概念隐约透视出刚劲的气派，车身轮廓完全离脱了一般MPV体态魁梧的传统样式，显得格外的与众不同。
如果说当初的“大霸王”已然成为了舒适7座车的代名词，那么如今的第三代普瑞维亚同样能够在同级中挺直腰杆，因为这一代车型依旧崇尚的是舒适之道。
尽管普瑞维亚的尺寸在同级并不算特别出众，但宽敞的空间可谓同级别中的极制，拥有大型天窗、电动隐藏第三排座椅、头等舱航空座椅、DVD后座娱乐系统等一系列超豪华高端设施。此外，加装的深灰色隐私玻璃，真正成为商务人士的私密移动空间。
对于MPV，尤其是这种中高端MPV来说，其第二排就是VIP的专属位置，当然普瑞维亚同样如此。头等舱的航空座椅带有折叠式的脚托，还可以全部放平。当然，如果这样都还嫌不够，还可以将第三排座椅折起，并将第二排座椅后移，车内便魔术般地变成了一个温馨的小客厅。
很显然，普瑞维亚尽管在车身尺寸上谈不上非常出众，但在车厢空间利用上可是下足了功夫的。就算定位为主打家用，在麻哥看来用于商务也未尝不可，当然我们也经常会在酒店以及各种社交场合看到普瑞维亚的身影。
而在科技配置方面，定速巡航控制系统，S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统，彩色倒车诱导显示屏、AFS智能大灯随转系统等舒适配置。
同时，电动车门及尾门既能通过智能钥匙或驾驶席按钮控制，也可轻轻推拉把手，实现自动开启或关闭，增加了科技感的同时，也增加了实用性。
其实，丰田普瑞维亚对于家用或者商务用途都完全够用。从配置上看，普瑞维亚拥有众多的配置，实用且具有科技感；在乘坐方面，普瑞维亚也依旧能够体现其舒适环境的初衷。
尽管从售价上看，普瑞维亚的售价也并不低，毕竟接近39万的其售价可以买到别克GL8的高配车型了，但毕竟两者的定位有所区别，何况考虑到与其同样进口身份的其他几款车型，这样的定价其实也并不算高。因此，官降8万后的普瑞维亚将会冲击部分进口MPV的销量份额。
