作为城市经济发展水平的重要指标，“城市出行半径”可以最直接的反映出一个城市的活跃程度和繁荣程度。城市半径大，人员往来密集，其中蕴含的财富流通也彰显着这个城市的生机活力。
近日，滴滴出行向社会公开了《滴滴百城出行轨迹图》，以“上帝视角”观察全国城市的网约动态。在轨迹图中，排名最前列的仍是一线核心城市：北京、上海、深圳。然而出乎意料的是，作为近年来成功转型升级的广东省新城，佛山市此次一举排在了全国第4名的位置，城市出行半径高达30.3公里，紧随深圳其后。
作为佛山市竞争力最大的行业之一，近年来不断有新鲜血液注入佛山网约车市场。不少人看准了佛山包容开放、人员流动频繁的特点，想要加入佛山网约车司机行列“分一杯羹”。
根据佛山交通部门统计，佛山各个网约车平台注册车辆有20万辆左右。剔除掉“僵尸车”，真正约有4万-5万辆车上路运营，而这一数据正随着佛山网约车的发展不断刷新。市场得到有效规范，发展才能良性持续。
2016年10月31日，佛山市交通运输局在其官网及市政府网正式发布《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》以及《佛山市人民政府关于私人小客车合乘有关问题的指导意见（征求意见稿）》，对网约车平台经营准入、网约车车辆标准、价格政策等作出了清晰指引。
经过6个月的广泛调研和调整，2017年5月3日，《佛山市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》正式出台，6月1日起正式实施。同期，佛山网约车司机考试预约报名、网约车平台经营许可证申领、网约车运输证申领也向全佛山市民开放了高速办理通道。
有着17年驾龄的石师傅，曾住在佛山老城区最大的菜市场—普君市场附近。这个老佛山人口中的“普君墟”，在为新道路建设“让路”的新政策出台后，也成为了佛山人心中的一个回忆，随后石师傅一家也搬到了顺德区。2006年从部队转业后，石师傅便进入佛山一家民企做起了专职司机。2016年年初，由于企业亏损严重，石师傅主动辞去了司机职位。
看准了佛山网约车返利大潮，石师傅开着家里的车干起了网约车生意。在经历了平台返利缩减、管理政策出台后，有不少人选择了放弃，但是石师傅却坚持到了今天：“那些人一看平台不补贴了，就觉得没得挣了。其实好好算笔账，一点也不亏。我现在一个月营业额在1万元左右，扣除杂七杂八的费用，能净赚6000元不止。”
今年9月底，石师傅以滴滴司机的身份登记培训。培训内容包括出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营、佛山网约车管理地方政策、城市人文、生活资讯、地名路线、语言听力等内容。此外，石师傅自己也下载了网约车宝典软件辅助练习真题。在经过一个月的准备后，石师傅同其他几十名位司机一起参加了11月初举办的网约车司机考试。非常幸运的是，石师傅顺利通过考试，目前正在等待网约车驾驶员证的核发。
像石师傅一样的网约车司机还有很多，在市场高速发展下，兼职司机将逐渐退出市场，专业且持有合法资质的司机将成为这个行业的主体。“未来佛山网约车行业将走上高端化、定制化道路”，佛山市交通运输局客运科副科长代梅预计，而对市场的监管也将更加严格。佛山网约车的活力与机遇毋庸置疑，也让我们期待一个更加成熟、更加规范的市场前景的到来。
