时光倒回到一年多前，在2016年4月的北京车展上，一个“德系”汽车品牌以高傲豪华的姿态高调出场。是的，这个品牌就是宝沃，曾经无比辉煌的它正式宣布回归，但并不在德国，而是中国，宝沃也是以中国市场为主要阵地，未来打回德国市场。
自从在中国落地生根后，宝沃经销商就疯狂地以标榜自己是“德国宝沃”、“BBBA”、“源自1919”、“我们是德系同门四兄弟”的方式开启复兴之路。
时至今日，仍然还有不少人对宝沃的营销宣传感到疑惑，到底是真的“德系血统”吗?追根溯源，宝沃的历史断了半个多世纪，已与昔日德国宝沃再没有任何关系，仅有的就是继承了它的一系列品牌标识。而来自中国的福田汽车成为了最新的继承人。
不管宝沃怎么宣传，市场自然会做出公平的判罚，“借尸还魂”的品牌究竟会走多远，除了看广告，还得还疗效。
宝沃的经销商得知“德系血统”不管用了，于是就出现了以下最新标语，难道“宝马+沃尔沃=宝沃”?
宝马式操控质感，沃尔沃安全体验--宝沃汽车
不得不说，这样的宣传方式实在low，在业界人士眼中，宝沃的车并不差，但宣传方式总让人看着别扭。业内人士表示，不错的东西遇到XX的4S店，消费者眼里厂家和4S是穿一条裤子的，所以这就尴尬了。BBBA也是4S店想出来的。如果宝沃汽车想要口碑，先管住4S店的嘴。
再看看宝沃两款车型，BX7和BX5因为品牌历史的溢价在定价上都比较高。BX7起初还是较为成功，单月接近6000台，对于一个在中国属于新品牌来说是相当不错的成绩。到现时为止，BX7已经快守不住2000辆的水平线，销量一降再降。
而更严重的是，原本应该成为走量车型的宝沃BX5，并么有得到市场的接纳，月销量不足千台。BX5全系采用1.8T发动机，自动挡起售价竟然高达15.98万元，夹在自主品牌发力点和合资品牌定价的区间，宝沃生存得很尴尬。
德国媒体是这样评价宝沃汽车的:这个古老的不莱梅品牌，不管是最新推出的两款SUV(BX7和BX5)或者焕然一新的车标，都和原来的不莱梅宝沃没有关系了，现在他们属于中国福田集团。车壳里面藏着的其实是中国的绅宝X65和绅宝X55，包括宣布的电动车型也将会来自中国。这两款已经在不同展会上展出的车型给人一个理智的印象，那就是制造商将其定位为“能够买的起的高端车型”。
综合来看，宝沃BX5/BX7的产品力并不差，加上品牌形象较好，但由于过高的定价，以及恶心的营销宣传形成过分标榜的自己，成为阻碍发展的绊脚石。
