网络上流传了一张照片，其内容是是配置了涡轮发动机的某新型战机。之后就有人提出，该战机其实可以隐形，是最厉害的歼20衍生型。歼20需要的发动机应当能够根据推力方向技术，当战机在可视里程内空战时也也可以利用超机动实现改变速度，从而飞行包线之外也可以缓速近距空战。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备专为歼-20量身定做的PL-15和PL-21导弹。
在空战中，速度是受到高度和低速两个方面影响，空战速度也会从这两方面入手提升改善，而它的飞行包线将会持续扩展瞬时角速度也会因为超机动性的原因短时间内改变，敌战对方也会改变其原始方向，也可能会导致其开不了火，空气阻力也会影响速度，甚至更低于低速，由此还可以利用速度之间的差距还反抗敌方，这类发动机具有加速快 、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。
涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。
美国的F-22于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。洛克希德·马丁公司曾经宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。它能够在作战时达到突然改变战斗性能，从而增加其胜率。这也是该机最大的优势，该机主攻，而我们的歼20配备了超音速巡航便可以在很大范围内更好的防守，这句话的意思就是歼20需要换发动机才能发挥其更大的作用。
