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SUV还能火多久谁都不知道，在国内汽车市场中，平均每卖出10台车就有4台是SUV车型，坐姿高空间大的优势让很多消费者欲罢不能。
像汉兰达这种SUV常青树在消费者心中口碑一直不错，尽管加价排队恨的人咬牙切齿，但是并不影响大家对它的购买欲，这大概就是恨有多重爱地就有多深吧。而要说当前最火的SUV，汉兰达就不在其中了，它是谁呢？除了VV7还能有谁！
这两款车目前的销量大体相当，掐指一算VV7才刚推出不久，10月份的销量就突破8000辆，跟加价的汉兰达有的一拼。今天我们就仔细对比一下这两款车，给即将买车的那些准车主们一个参考。
要知道，目前买车的主流人群大部分都集中在8090这一代，外观颜值成了大家买车过程中不可忽略的因素，这一点VV7在外形设计上比起汉兰达来说绝对算得上惊艳，车身线条流畅动感，竖形排列的雾灯比传统圆形设计大胆了不少，很对年轻人的胃口。
相比之下，汉兰达就没那么张扬了，依旧是你我熟知的那个四平八稳的大块头，车身沉稳大气，车头圆润饱满。两款suv均配备日间行车灯、前雾灯等功能，VV7还配备自动头灯、转向辅助灯、车内氛围灯，前大灯高度还可以调节，是不是更赞？
除了外在上两车存在代沟之外，车内的变化则更加让人吃一惊。如果你接触过VV7，那种质感和车内氛围一定让你记忆深刻。讲真，这个车的做工用料已经达到甚至有些超越豪华车的水准了，从中控台的布局到座椅触感的柔软性，远远超过了20万元级SUV该有的品质，相比之下汉兰达就逊色不少，同为真皮座椅，触感和细腻程度却不及VV7，车内氛围上的搭配，也不及VV7有品位。
功能配置上的差异彻底拉开了两车的差距。简单来讲，大家平常能想到的能用到的，在VV7身上全部可以找到，矩阵式LED大灯（豪车的标配）、流媒体后视镜、感应式后备箱、大灯高度自动可调等科技配置看的你眼花缭乱，舒适性配置则更为周到，带记忆功能的按摩座椅、空气净化系统、12扬声器Infinity品牌音响、双温区自动空调等，都是让汉兰达汗颜的。作为20多万起步的汉兰达呢，除了上坡起步、发动机启停、定速巡航之外再无亮点可言。
除了功能配置上的差异，在大家非常在意的安全性上，VV7全系标配6气囊、自适应巡航、自动紧急制动等，被动安全配置足够全面。更重要的是，VV7高刚度车身钢板应用比例达到75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，而且铝制发动机仓盖等被动安全措施也打下了坚实的基础。所以在碰撞测试成绩上，VV7达到了美国IIHS（美国公路保险协会）最严格标准G00D级。
再看看汉兰达，价格高了10万，去依然在主被动安全配置上，显得不那么厚道。这里插一句，汽车界有两大权威的碰撞测试机构，除了大家熟知的欧洲E-NCAP，更为严苛的当属美国的IIHS，在它们近两年公布的名单里面，并没有汉兰达的身影出现。
很多人对中国品牌可能还停留在加量不加质的印象，随着这两年国产品牌的崛起，很多车型在某些方面已经追赶甚至超越了同类型的合资车型，VV7就是一个很好的例子，作为中国第一个豪华SUV品牌，除了车内功能配置可以与豪华车相媲美，安全性上面也做得细致周全，甚至让汉兰达汗颜，而且就目前国内汽车市场来说，很难再找出一个跟它价格与实力相当的对手。
以往的中国品牌车型习惯配置上的胡乱堆砌，很少能够把做工细节和安全性提升到同样的层次，而合资车型作为品牌优势又在价格和配置上缩水不少，很难让消费者真正满意。VV7的诞生算是打破了这一局面，不到20万的价格买一辆豪车还回家的梦想不再只是停留在人的幻想中了。
总结：一个是合资老牌SUV，一个是新晋热门豪华SUV，但在精明的消费者面前，VV7显然更加比汉兰达更满足消费者的预期。作为中国第一台豪华SUV，VV7顶配也不到20万，相比汉兰达加价排队的现象，更加务实，而且媲美豪车的做工配置，在这个价格区间要远远胜过汉兰达，是20万以内年轻群体的最佳选择。以当前上市不久月销量就达8000辆的速度来看，这在国内中型SUV市场是非常罕见的，受捧程度可见一斑，相信没多久，马路上到处都会看到VV7的身影，不到20万就能入手一辆豪华SUV，谁不想呢？
