新藏公路0公里的标志和路碑大家都很熟悉，基本上每个走过G219的驴友都要在这里拍上一张纪念照。
关于新藏线百度上是这么说的：219国道(或“国道219线”、“G219线”)是在中国的一条国道，起点为新疆叶城，终点为西藏拉孜的国道，全程2342千米。
它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路，也被称作国道219线。
以前，新藏公路难度是川藏线的两倍。2013年后全线已成柏油公路，道路状况好了很多。由于从叶城到阿里，短短的3天行程里，海拔从1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身体会因这巨大的高差带来急剧的变化，且不断行驶在海拔4500米左右，高海拔、氧气稀薄引起的高原反应，将是对身体和毅力的极大考验。路上不断有这样的标语牌，可见高原筑路的艰辛。
新藏线全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和终年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里没有信号、不见人烟，不过风光景色非常壮丽迷人，虽没有川藏线绚丽多姿，却另有一番壮阔之美。
新藏线是目前西藏阿里地区物资和人员进出的主要通道，三十里营房原来只有一个兵站，近年开了几家四川饭馆，慢慢聚拢了些人气，过往的人和车辆偶尔也会在这里停留休息。
三十里营房至红柳滩一段，都是高山、荒滩。红柳滩因荒滩上除了红柳没有别的植物，因此得名。红柳滩是我们今天过夜的地方。
红柳滩有个加油站，油罐停放在上面高高的土墙上，车子停在墙下，靠高度的落差加油，加一次油得费不少劲，这也是很多人选择在这里住宿的原因。新藏线往往是跑几百公里见不到人烟，沿线县城、城镇极少，碰到加油站除了车子的油箱加满，还要把备用的汽油桶加满。
车子沿喜马拉雅山北麓穿行在茫茫西部荒原，在穿越无人区时，一天里难得见到一个行人、一辆车。也正是因此，有机会看到藏羚羊、藏野驴、黄羊等野生动物。
经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟，阳光下竟然这么漂亮迷人。新疆人称大山口为达坂，界山达坂一带的新藏公路是地球上最高的公路，界山达坂就是西藏和新疆的分界线：在此以南是西藏，以北是新疆。山口屹立了一个石碑。
越过海拔5347米的界山达坂，见到“藏西秘境天上阿里欢迎您”的牌子心中竟然十分激动。翻过海拔5248米的松西达坂到达臧家第一村松西村。日土边检站门口坐着两个正在晒太阳的藏族大爷问我：你们是从新疆过来的？新疆好还是西藏好？不知是否出于个人对西藏的偏爱，一进入西藏界就觉得天蓝蓝云白白，还有一种久违的亲切感。
班公湖一半在西藏阿里日土县境内，另一半则在印控中国拉达克地区。有趣的是，虽然同属一湖，东部位于日土县境内的是淡水，西部的是咸水，苦涩不能饮用，也没有鱼类生长。由于班公湖地处我国最西部，山高路远、交通不便和信息相对闭塞，游客很少到访，自然环境保护完好，几乎处于原始状态。当班公湖出现在视线里，随着车子的前行靠近，这个“明媚而狭长的湖”将它的姿容渐次展现在我们面前，四周群山环绕，远处雪山点点，湖水秀丽、远山壮美。
狮泉河镇是阿里地区行政公署所在地，已经晚上十点了，在这遥远的西部，天边还燃烧着绚丽的火烧云。
连续翻越两个达坂：海拔4785米的狮泉河达坂和海拔4636米的雅切拉达坂，沿途欣赏到无数美丽的高原雪山，到达神山“冈仁波齐”。
继续往拉萨行程的亮点是双湖，玛旁雍错和拉昂措。玛旁雍措在“冈仁波齐”之南，自古以来佛教信徒都把它看作是圣地“世界中心”，藏地三大“神湖”之一。玛旁雍措有“世界江河之母”的美誉，是唐朝高僧玄奘在《大唐西域记》中称为“西天瑶池”的地方。
鬼湖拉昂措是圣湖玛旁雍措的近邻，风光同样美丽，湖水同样是蓝得心醉，玛旁雍措是淡水湖，而拉昂措是咸水湖，相传两 湖水底之间有宇宙之门，将两湖之水暗中相连。
若不是走新藏线不知道愧拉山，愧拉山海拔5089米，过了这个垭口不久我们的车子从G219并道到G318。G318这条中国最美的景观大道，大部分人熟悉它的上海-拉萨段，而我更喜欢它不被大多数人熟知的部分。拉萨-友谊桥沿途经过盛极一时的古格王国遗址、扎达土林、卡若拉冰川和羊卓雍错。离拉萨越来越近，路上的人和车也越来越多，卡若拉冰川已经成为旅游观光景点，大批游客的到来，眼前的冰川已经退缩到只剩下雪山顶下短短的冰舌，冰川也不那么洁白，看上去有点污。
羊卓雍错与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖，一路见过一措再措，再看用卓雍措，其湖面平静，一片翠蓝，仿佛如山南高原上的蓝宝石。无论你在哪个角度，都不能看到羊卓的全貌，她的身躯蜿蜒在群山中达130多公里。不同时刻阳光的照射，会显现出层次极其丰富的蓝色，湖水随着光线变幻，演化成千变万化的蓝色，好似梦幻一般。
过了羊卓雍错拉萨就近了，两个小时的车程转眼即到。拉萨是我们这次旅行的终点站，也是新旅程的起点站。
