体验轿运卡车人生活—我的云贵川之行

不知道大家对卡车人的工作有多少了解，公路上穿梭不息的大货车带动了国家公路货运的繁荣，在很多人印象里大货车虽然离我们的生活很遥远，现今的公路货运占据全国货运用量的75%，全国从事公路货运的司机自己达到3000万人之多，人们的衣食住行是离不开这个行业的。

小编今天想跟大家聊聊轿运车这个特殊又庞大的群体。首先轿运车就是我们日常在高速路上或城市里常常见到的那种三四十米长的，上下两层专门运输小车的运输车，我们买的私家车绝大部分都是依靠它从汽车厂家运送到全国各个城市的。小编生活的城市在柳州，也是全国唯一一个拥有四大汽车整车生产线的汽车城，上汽通用五菱可以说是这个城市的一张名片，常常别老百姓称之为神车的公司。

​九月份我有幸跟同小区一个轿运车司机跑了一段时间的轿运车，虽说在城市常常见到这种车，可是当真正现在它年前的时候，给我的第一印象就是长，长的看不到尾，这种车严格来说是属于超长超限车辆，国家也规定将在明年六月底要彻底禁止这种车辆上路了，小编很幸运赶上了末班车！我们主要跑云贵川方向，虽说我也有牵引车驾照，但开大车的人都知道，跑云贵川的路不是什么人都敢开的，那种路况对于新手驾驶来说无异于去送死，更何况还是四五十顿的重车。

​整个行程大概有半个月吧，下面咱们来细聊聊！

我们一路全程高速，从柳州出发往百色方向的路况相对较好，但进入云南界后，好像变了一个世界，一个接着一个的隧道和下坡，一个下坡几十公里还伴随着数不清的，我真怀疑这是高速公路吗？答案是确定的，这就是云贵川的高速路，没有这些特点就不是云贵川了。

​难怪以前常说蜀道难，难于上青天，我觉得云贵两省的路与之相比有过之无不及。不得不说司机师傅的驾驶技术还是很好的，经验也很丰富，他告诉我他跑云贵川专线也有九年时间了，路上的每一种路况都印在了他脑子里，但每次除了进入云贵地区还是打起十二分精神，不敢有一丝的大意。