尽管自2008年国际金融危机发生以来，国际航空货运市场一直萎靡不振，但是自2014年全球航空货运开始呈恢复性增长（4.6%），较比2013年0.4%的增速出现较大反弹。其中亚太区域作为全球最大的航空货运市场，占全球40%的市场份额。
相比全球航空货运市场，中国航空货运市场复苏动能更强劲，2013年、2014年、2015年（1~8月）的中国民航货邮运输量同比分别增长3%、5.9%和5.8%。其中三大航（国货航、中货航、南航货运）货运收入有超过3/4来自国际货运。
机遇与挑战并存
中国经济的相对可持续性是国际航空货运走出去的保障。中国在未来较长时间内将继续保持全球第一大货物贸易国地位，国际航空货运市场需求巨大。未来中国企业主体国际化的步伐加快，海外并购、海外设厂逐渐成为常态，对全球供应链解决方案的需求会不断增加，对综合性物流解决方案的依赖也会加大，国际航空货运的主动作为的空间潜力巨大。
跨境电商的海量快件订单大大调高了国际航空的胃口。近五年来，年均40%的井喷式增长，一旦随着跨境电商的相关法律法规政策逐步完善，海淘将会以"海潮"的形式出现，国际航空货运具有相对独特的不可替代性。
此外，国际燃油的持续低迷将会增大航空货运走出去的动力。
但是相对全球国际航空的竞争，不免衬出中国国际航空货运的弱小来，由于国内航空承运人长期重客轻货等历史积淀因素，导致短期内竞争格局尚无法根本扭转。要想分享国际航空市场的发展红利，中国航空货运不得不迎头赶上，首先就得迈过下面几道坎。
