航空发动机厂商的历史就不再赘述了，这里主要谈谈全球航空发动机行业的格局和主要厂商的技术发展路线。
上图是世界商用航空的发动机市场占有率图，需要说明的是这里的占有率是按数量统计的，由于不同等级的发动机价格差异极大，所以上图并不能完全反应市场格局。
从规模和市场占有率的角度来讲，航空发动机的整机生产商可以分为两个梯队。
第一梯队：
具有完全自主研发能力，产品线覆盖民用、军用多个领域，产品型号众多，具有很高的市场占有率。引用一个很俗的话：航空工业是世界工业领域的皇冠，而航空发动机是这个皇冠上的明珠。从工程师的角度来说，航空发动机的技术门槛非常高，研制难度非常大；从投资人的角度来说，航空发动机对资金要求更高，新型号研发的风险极大，正所谓的不成功便成仁。
正是基于这样的考虑，航空发动机领域的竞争对手之间总能在死磕的背后悄悄牵手成为合作伙伴，这样看似貌合神离的伙伴依然能拿下巨额订单。
主要公司：
通用电气公司（GE），GE的航空发动机谱系极为广泛，覆盖了商用航空、通用航空和大量军用飞机，波音、空客、巴航工业、庞巴迪和我国的C919上都能看到GE的身影，下面主要介绍一下比较重要的型号，详细资料可以参考GE航空官网Aircraft Engine
GE90 波音的"主心骨"--波音777的动力，是当时世界上直径最大的发动机，现在我国三大航逐渐接收的777-300er远程飞机都是由GE90-115B提供的动力，如果你坐国航飞机去北美，可以留意一下这个翅膀下的大家伙。
GE9X 波音777的下一代唯一可选动力系统，在777X上号称比现款降低10%的油耗。
