先通俗地讲一下航空涡轮发动机。基本的结构是"压气机 - 燃烧室 - 涡轮"，空气经压气机压缩进入燃烧室与燃料混合燃烧产生高温高压气体，带动涡轮工作，涡轮向后排气提供推力，并带动压气机工作继续压缩入口处的气体。当然涡扇发动机还有外涵道，涡桨/涡轴发动机还有减速装置，但是基本的工作原理是一致的。
可以肯定的是，涡轮发动机是可以用水洗的。干过机务的都知道，地面清洗发动机所做的工作就是让发动机冷转，然后将纯净水用高压氮气喷入内涵道进行清洗，有时也会加入专用清洗剂。发动机被鸟击了以后也可以直接用水枪来清洗鸟的残骸。
那么问题来了，涡轮发动机工作时能否吸入水？进水后会不会导致发动机的报废？
早期有过这样的事例，涡喷发动机通过喷水，瞬时增加发动机的推力。对于现代航空发动机来说，就不一样了。比较准确的答案是水的吸入可以严重影响发动机的工况，尤其是前端压气机的工况，进而影响发动机燃烧室的工作。
实际上，涡轮发动机的燃烧室温度相当高（近1700k），发动机正常工作时如果大量吸入空气中的水和冰雹，尽管他们在压气机和燃烧室内会蒸发掉，但这个过程会吸收大量的热，会导致燃烧室前气体温度降低，压气机工况不正常，燃烧室需要消耗更多的燃料，进一步发展可能导致发动机自动减速。
