11月3-5日，巴西航空工业公司在贵阳举办2015中国民航支线航空论坛，来自政府部门、制造商、航企及业内资深人士共计200余人参会。论坛期间，大家就如何促进支线机场、支线航空公司和支线飞机制造商的协同发展，以及地方政府的政策扶持等议题开展了讨论。
大力扶持支线航空
支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分，能够提高航空运输的覆盖率，满足社会、旅客、公众多样化的出行需求，对于构建航线网络、扩大航空运输规模、完善国家综合交通运输体系和推动区域社会经济发展都有着十分重要的作用。
目前国内从事支线航空运营的主要有天津航空、华夏航空以及奥凯航空与幸福航空合资成立的新幸福航空等，航线也主要集中在中西部和华北地区。三大国有航空公司除南方航空有支线机型在运营之外，其他均为纯干线运输机队。
我国西南地区地形复杂、高山峡谷相间，地面交通受到制约，经济发展总体滞后，发展航空运输是大势所趋。伴随着我国"一带一路"和长江经济带战略深度推进，充分发展支线航空既可以推动西南地区的社会发展，又能对边疆地区的国防建设发挥重要作用。
11月3-5日，巴西航空工业公司在贵阳举办2015中国民航支线航空论坛。
中国民航西南管理局副局长王坚表示，我国西南地区应把支线航空作为促进行业发展、参与"一带一路"建设的重要抓手。在基础设施建设方面，要加大中小机场的建设力度，"十二五"期间，西南地区新增了7个支线机场，西南地区现有运行的机场是44个，其中39个为支线机场；在完善航线网络方面，要加强与藏区支线航班的互动支持，着力打造干支结合、支支相通的网络布局。
