2015年可能是中国航空公司开通国际航线最多的一年。
刚过去不久的民航夏秋航季，中国航空公司共新开了83条国际航线，并计划在冬春航季中再新开57条国际航线。
国际和国内运输发展不平衡曾经是长期困扰中国民航的结构性问题。在很多需要面对外航竞争的国际航线上，中国航空公司的客源、航线和服务都不占优势。
但过去两三年，随着中国出境游旅客数量迅速增长，中国航空公司的客源优势显著增加，而燃油价格下跌也给了航空公司征战国际的资本--不仅仅是国、东、南、海四大航空公司今年增开了一系列的国际航线，厦门航空、首都航空等二线航企也进入了国际远程航线市场，日韩和东南亚市场更是成为了国内航空公司的标配。
截至今年上半年，中国民航国际客运量同比激增38.5%，不仅在中澳航线、中日航线的市场主导地位越发突出，在中美航线上更是首次实现逆转，中方承运人提供的运力超过了美方。
除了增开航线，今年中国航空公司与外航的合作也进入了新的阶段。其中力度最大的当属东航，不仅引入了达美航空的战略投资，还获准与澳航在中澳航线上结盟。而国航与新西兰航空的联营年底也即将启动，南航、荷航和厦门航空三方也深化战略合作。这一系列合作，瞄准的都是中国未来的出境游市场增量。
全面飞向国际
根据中国旅游研究院的统计，在去年超过1亿人次出境旅游后，今年上半年中国出境游人数同比继续增长12.1%，预计全年出境游客数量可增长16%。中国游客的出境需求，刺激着各家航空公司在国际市场上发力。
