据《华尔街日报》报道，欧洲航管组织（Eurocontrol）调查发现，飞行员对空中危险接近警告处置不当是欧洲航空安全的最大威胁，而目前在应对该问题方面的提升非常微小。
根据2014年欧洲空域发生的约800起意外事件的数据显示，在收到这种电脑产生的紧急情况警告时，1/4的飞行员未能采取正确的躲避措施。欧洲航管组织的分析表明，警告发出时（通常在危险接近发生前30秒内出现），大约8%的飞行员做出了与命令要求相反的操纵，如在警告提示下推飞机时拉升飞机。另外17%的飞行员的爬升或下降操纵过慢或过快。
据负责该调查的欧洲航管组织官员布莱杰夫（Tzvetomir Blajev）表示，在应对后续警告方面，飞行员操作不当比例上升到了36%。与前几年的结果相近。分析的意外事件都没有造成事故，但布莱杰夫称："飞行员操作不当的数量令人担忧。我们正在寻找更多信息以开展安全提升措施。"
欧洲航管组织对2014年欧洲最严重的几十起危险接近事件进行了细节分析，并总结纯粹是运气防止了最终悲剧的产生。布莱杰夫表示，普通的安全措施失效的部分原因是由于飞行员未能做出正确的反应。目前该组织正在进一步探索影响飞行员反应的因素。
部分独立安全专家认为，飞行员的自满自大以及对驾驶舱自动化仪器的过分依赖是其造成失误的主要原因。前美国联邦航空管理局安全分析师罗伯特·马修（Robert Matthew）表示："出现错误时，飞行人员可能无法在情感上或其它方面做好准备。"
