所有指数都显示2015年将是亚洲航企丰收的一年，不过亚洲航企需要思考的关键问题是这种"丰收"能够持续多久。
亚太航空协会（AAPA）会长安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）表示，2015年亚洲地区航空公司利润总和有望创下纪录。2015年上半年该地区航空公司整体运营情况都有显著提升，并且在2015年第三和第四季度这种发展势头并无减弱趋势。至少在目前，强劲的客运需要和燃油成本的降低抵消了如货币贬值、机场拥堵、年收益率下滑、竞争压力等负面因素的影响。
亚洲航企（包括非AAPA会员）去年下半年运营较好，但仍不足以填补上半年的亏损，整体略低于盈亏平衡点。而2015年仅上半年该地区航企的利润就超过了50亿美元，利润率也在逐步提高。
赫德曼说，休闲旅游是强劲客运量的主要推手，而受全球贸易持续放缓的影响，商务出行的旅客量已开始下滑，不过目前商旅客运量还未表现出明显的疲态。
此外，全球贸易放缓还波及到货物运输业务，而对很多亚洲航企来说这一业务非常重要。赫德曼说，去年货运业务遭遇了增长停滞的困境，终于在2015年迎来了良好发展开端，然而随着时间的推移货运增长量也在逐渐减少，到2015年9月份时货运需求水平已与去年同期持平。
据悉，2015年前9个月货运量增长了2.6%，其中大部分的增长发生于2015年年初。2015年前几个月的货运增长应归功于美国港口大罢工，当时受罢工影响一些货物不得不采用航空运输，这意外促进了亚洲航企航空货运的增长。
