11月5日，人民日报推出微视频《一个不能少》，让人们一起跟随习近平总书记铿锵有力的声音，听他讲述精准扶贫这4年。他强调，要深入实施东西部扶贫协作，让贫困地区每一个孩子都能接受良好教育，让他们同其他孩子站在同一条起跑线上。
党的十九大报告把精准扶贫提高到新的战略高度，对扶贫攻坚提出了新思想、新目标和新征程。看到这则扶贫新闻，笔者头脑里马上跳出一个鲜活的精准扶贫例子，眼前闪现的是成都铁路局成昆线上慢火车5633/5634次车厢里的场景。这则由中央电视台新闻直播间播出的专题片，用短短5分钟的视频，讲述了运行47个年头的绿皮车，为大凉山的孩子们筑起求学之路，是边远地区孩子的求学线、希望线。这样的慢火车全国铁路每天开行81对。
慢火车彰显了扶贫攻坚路上的新作为。小康不小康，关键看老乡。慢火车半个世纪的奔跑，带着大凉山几代学子往返于学校和偏远的家中，走上漫漫求学之路。我们知道贫穷的地区教育落后，好多学子的求学梦变得异常艰难，逢站就停的“慢火车”,让孩子们的求学之路变得更加顺畅，如果没有慢火车，这些大山深处的孩子接触外面的世界可能性很小，山区民众脱贫的时间就更长。这趟慢火车托起了孩子们的梦想，让他们看到了充满希望的明天。
慢火车承载了扶贫攻坚路上的新担当。行百里者半九十。5633/5634次慢火车沿用的还是上世纪的票价，全里程也仅售25.5元，票价低廉，运营处于长期亏损状况，但这种亏本运营下的坚持，带孩子们走出大山，获得知识，让山里孩子拥有美好明天。铁路部门清醒地看到，脱贫攻坚任务依然艰巨，老少边陲地区资源紧缺，社会文明程度低，生态环境脆弱。不管脱贫攻坚成本多高，难度多大，都阻挡不了铁路部门开行慢火车的坚定步伐，“人民铁路为人民”的社会公益性永远不会随着铁路供给侧改革的深入推进而改变。
慢火车诠释了扶贫攻坚路上的新情怀。新时代的慢火车，习总书记提出的优先发展教育事业的呼吁中有了更深刻的含义。因为慢，火车可以经停更多的站，可以让更多的孩子搭上这趟希望的校车，因为慢，票价可以让更多的人承受，不会成为贫困的家庭负担，因为慢，深山里的人们才不会在快时代被甩得更远，仍有机会追赶。其实慢火车和高铁“复兴号”一样，快有快的市场，慢也有慢的需求，相同的是它们都承载着人民群众新时代的中国梦。
念念在兹，夙夜牵挂。铁路部门公益性“慢火车”开进大山深处，用社会责任与担当，陪伴山区民众脱贫，用陪伴与守候换来百姓小康路上的幸福路。这是铁路部门推进供给侧改革与落实新发展理念的真诚诠释，让数以万计的贫困学子们跟着慢火车的笃定步伐，向美好生活奋力奔跑。
扶贫“小慢车”，脱贫“快车道”。（高明洁）
标签