作为一座旅游城市，厦门的基础设施一直排在全国首列。比如这一条长达7.6公里，让厦门市人民涨足了面子的中国首条绿色空中自行车道。然而此时的空中自行车道比起年初时上头条成网红时的风靡，它却显得比较冷清一些。
拍摄时间于周五下午5点左右，尽管此时还不是下班人流高峰期，但自行车道下方的人流量与上方形成了鲜明的对比。
骑在空中自行车道上，也很少看到有人参与骑行，基本上八分钟才能见到1人。而这些参与骑行的绝大部分是本地居民，而空中自行车道远离厦门景区，基本上没有游客会特意来亲身体验这条“过气网红自行车道”。
尽管没有多少人来骑行，但仍旧有环卫工、执勤人员在车道上负责卫生和维持治安。因为人少骑行的感觉格外畅爽，再加上车道全程采用铬绿色沥青铺地，骑行过程中脚不需要太多的力气就能够一路畅行。
若从骑行健康、交通方便来看，空中自行车道的确是一项益民工程。它既可以鼓励市民或游客通过骑行锻炼，也可以避免大量骑行导致桥下的交通堵塞。
然而空中自行车道自正式开放运营后，市民们只坚持不到2个月，就不再热衷。曾经车道上一辆跟着一辆的盛况早已消失不见，人们出行还是习惯性在下方。
为什么新鲜度一过，人们就不再热衷这条投资不菲的空中自行车道呢？其实还真怪不了游客的“薄情寡义”。首先在空中骑行时只有在特定的闸口才能下到地面，另外空中自行车经过的地段并非是人们常常骑行的方向。
人们更愿意在地面上随时更换方向，至于骑行锻炼，人们跟更热衷在环岛路上。不止风景好看，吹着海风也让人舒坦。所以体验过几回后，人们失去了新鲜度，网红空中自行车道就此“过了气”。
夜间洪文站起点的空中自行车道也较为冷清。要把这条空中自行车道再度火起来，也许举办一些类似市民骑行创意大赛，引导宣传游客来体验等活动，才能再度调动人们的积极性~
