随着瓦良格号第八次海试，其服役日期临近。大家对于它的关注热度也与日俱增，对于其所包含的各种技术也是焦点所在。甚至，连俄罗斯媒体也不例外。
之前看到有篇文章就拿瓦良格号的拦阻索说事，认为中国搞不出拦阻索，而是从瑞典进口。本人也是学机械出生，目前本科在读，对于材料略有耳闻，也着实知道这个东西对于基础工业的要求。但是科学归科学，还是当以事实依据说话。下文是本人在网上看到的，觉得说的还在理，故放于此供大家讨论。
拦阻索只是着舰拦阻系统的一部分我们首先来认识一下拦阻索和舰载机着舰拦阻系统。拦阻索是航空母舰飞行系统的核心部件之一，属于拦阻系统的一部分。舰载机的着陆与普通飞机不同，可以称之为一种"可控的坠毁"。舰载机着舰时不关发动机，保持较高速度，通过拦阻索直接将飞机拉停而不是滑跑减速。所以对于拦阻系统有一定要求，拦阻索要能承受飞机着舰的巨大冲击，而拦阻系统则要将这个冲击的动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机受到缓冲。
美国现役航母上都是布置四根拦阻索，在甲板下连接液压缓冲系统，在飞机着舰时使用尾钩挂住拦阻索，拦阻索通过滑轮阻尼器减缓速度，并不断把动能传递到压缩空气罐内，通过压缩空气吸收动能。在飞机着舰时，最大的过载系数最高可达到6G，也就等于有上百吨的重量冲击到拦阻索上。为了保证拦阻索不在拦阻状态断裂，必须使用高强度钢丝，并且在使用数十次后就进行更换。
一般来说，拦阻索直径35毫米，以油麻绳为核心，围绕其以高强度钢丝编织而成，油麻绳浸润有润滑油可以润滑钢丝。拦阻索不会成为中国航母难题对于早年的技术来说，拦阻索钢丝确实是一个相当大的技术难点，但是放在钢铁技术的飞速发展面前并不是什么问题。
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