前一段时间，日产汽车首席执行官西川广人在日本横滨总部再次召开紧急新闻发布会，就无证人员进行新车质检一事道歉，并承认“20多年前就形成了惯例”。
日产方面表示，其中部分车辆检查员并没有取得公司内部的资格认定，从而导致无证人员在车辆最终的质检报告上盖章的问题，而通常情况下这些未经授权的质检人员需在持证检验员的监督下开展工作。由此可以看出，日产内部的质检过程并不规范。
更令人震惊的是，在日本汽车市场上有很多人用仿刻的公章在汽车相关文件上盖章，似乎已经成为行业内公开的秘密。
这不，据国外媒体报道，隶属于富士重工的斯巴鲁也曝出车辆质检造假丑闻，这让日本汽车的品质管理体制再次受到拷问。
之前由于日产汽车在日本的一些工厂存在汽车检查违规现象，日本国土交通省已责成国内车企进行内部调查，并确定10月底为提交检查结果的最后期限。
报道称，这是在日产汽车的无资格检查问题曝光后，斯巴鲁通过公司内部调查发现的。
据悉，斯巴鲁发现由无资格员工进行整车检查的是群马制作所。与日产一样，不在有资格检查人员名单中的员工参与了车检。
斯巴鲁让正在参加资格考试培训的员工负责了车检。据悉，参与车检的无资格员工通过了培训前的公司内部考试，因此判断具备一定的知识和技能。
据悉，是否有必要召回将在今后决定。如果需要召回，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。
