智能红绿灯系统、绿波带系统、行人礼让系统、主动发光标识牌、行人闯红灯系统、远光抓拍系统、行人过街警示系统、禁鸣抓拍系统、卡口系统、流量监测分析系统、违章停车自动抓拍系统 ……，这些新式交通辅助管理设施，不久将在安徽省合肥市长江中路亮相。众多高科技交通辅助管理设施，加上交通部门综合施策、从严管理，开车驶入合肥市的长江中路将犹如驾考。
11 月 7 日上午，合肥市庐阳区相关部门通报了长江中路改造提升相关情况以及该区智能交系统建设情况。
长江中路精品路段改造 打造 " 时尚之美 "
长江中路（马鞍山路 - 环城西路）为城市主干路，东起马鞍山路，西至环城路，全长约 3040 米。道路红线宽度 60 米。长江中路改造提升将结合轨道交通建设，对长江中路庐阳区境内三公里路段的交通设施、管线设施、沿线景观、沿街立面、灯饰绿化等进行综合改造提升。全线新增机非分隔带，宽度为 1.5-2 米，结合树池带绿化、建筑街角绿化以及新增街头绿地的设置，全线新增绿化面积约 3 万平方米。改造后的长江中路，将进一步融入地区人文元素，使成为一条兼具历史之源、时尚之美的标志性景观大道。
此次启动的改造提升为一期工程，投资额约 1.3 亿元，主要是对道路红线范围内工程进行改造提升，包括道路（沥青面层铣刨和注浆处理部分路基）、排水（新建 200 米排水管道和修复部分损坏管道）、路灯、人行天桥装饰、绿化景观、街头游园、交通监控提升改造等。
经市交警支队批准该项目将于 2017 年 11 月 10 日 -2018 年 5 月 8 日对施工全线采取半幅封闭施工，计划工期 180 天。工程第一阶段计划先封闭北半幅主车道以及辅道，预留南半幅主车道和辅道供车辆双向通行，南半幅道路通行期间为保障行车安全双向通行路段采用护栏隔离出机动车道以及非机动车道，并预留南北半幅的现状人行道供行人通行；第二阶段待已施工的北半幅完工交通放行后换幅施工，封闭南半幅的主车道和辅道；第三阶段南北半幅已完工主车道全部交通放行后，之前预留的南北两侧行人通道以及其他景观等设施将进行全面施工。
预计 2018 年元月上旬主车道通车，2018 年 5 月 8 日前完成铺装工作。本项目施工工期紧张、路况复杂，为加快施工进度，全盘规划、科学组织、全面统筹，计划现场施工安排三个工区段落同步实施，以尽可能缩短工期，尽早放行尽快还路于民，缓解主城区交通通行压力。
初试智能交通系统
在本次长江路封闭施工改造之前，交警庐阳大队已在庐阳区政府、市交警支队的领导下，发挥交管主力军作用，认真开展了智能交通建设，先后通过配置和完善道路流量监测、停车诱导屏、违停智能抓拍、信号灯联网控制、高清卡口、视频监控、天网等各类设备，积极搭建起完整的智能交通系统，借助大数据技术，逐步实现了全区道路交通情况提前预判、科学合理配置路面交管力量、全面提升警情响应速度、违停等交通违法行为智能抓拍以及高效查处、全区道路流量和停车场信息实时推送等系统功能，极大地改变了全区道路交通管理现状
借助智能交通系统 形成 " 驾校考场 " 道路标准
考虑到长江中路是横贯老城区的交通要道，更是老城区交通微循环的重要组成部分。治堵成为长江中路改造后需要解决的首要问题。据交警庐阳大队相关负责人介绍，目前在庐阳区至少有一半的拥堵是由于各种交通违法行为和事故的干扰造成的。因此，在此次长江中路改造中，庐阳交通管部门将适时加装智能红绿灯系统、绿波带系统、行人礼让系统、主动发光标识牌、行人闯红灯系统、远光抓拍系统、行人过街警示系统、禁鸣抓拍系统、卡口系统、流量监测分析系统、违章停车自动抓拍系统等新式交通辅助管理设施，从严管理，形成 " 驾校考场 " 道路标准，引导交通参与者自觉遵守交通法规，各行其通，有序通行，进一步解决因交通违法和事故导致的拥堵问题。
此外，从人性化执法理念出发，为了让广大市民有个适应过程，将实行初次违章推送短信不处罚，累计到一定次数再上传处罚的方式进行管理，宽严相济，实现管理效果和社会效果的最大化。
在此基础上，明年将以长江中路为模板及测试点，辐射庐阳老城区，然后推广到全区，全面提升全区道路通行环境标准。
综合施策 让合肥之 " 心 " 不再堵
作为合肥的老城区和核心商贸区，大量人流、车流对老城区的交通带来极大的压力。交警庐阳大队立足现有道路条件，经过反复论证，在庐阳区委、区政府牵头组织下，会同区直有关单位，根据路网结构、流量和流向特点，按照 " 分离、分流、控制 " 的原则，南北向以蒙城路 - 金寨路、阜阳路 - 徽州大道，东西向以寿春路、长江中路为 " 井字形 " 框架，将整个老城区划分为淮河路、庐江路、六安路和桐城路为组团的四个微循环交通组织区域，综合采取构建部分单向交通组织体系、改善支路里巷条件、适当增建停车设施、完善交通基础设施、精细交口信号配时和科学布设公交线网五项措施，达到了提高通行效率，改善交通环境的目的。通过优化，拟新增单行道 29 条，结合环城公园路以内原有的安庆路、淮河路等 12 条单行道，基本形成老城区微循环交通组织体系。联同智能交通建设成果，将极大改善老城区交通秩序、提高了通行效率。
此外，交警庐阳大队将联合区城管局等单位继续加大对老城区交通乱象的治理力度，拟根据全区道路交通管理需要，对改造后的道路实行严管。后期老城区的各条道路规划建设及改造，将按照长江中路、蒙城路、金寨路、阜阳路、徽州大道、寿春路等主干道禁止设置停车位、其他次干道有序设置停车位的模式进行建设，进一步拓宽车道，实现 " 还路于行 "。同时，配合区政府大力挖掘现有停车场资源，新建一批停车场，积极解决城区 " 停车难 " 问题。
创新举措助力交通执法
当然，在切实做好各项 " 外部 " 道路交通规划建设的基础上，交警庐阳大队不忘立足交管本职工作，先后通过实施事故路面化处理模式，提升了路面事故处理效率；通过改革勤务模式和警力部署，组建老城区机动整治小分队、" 铁骑中队 "，增强了交管能力和水平；通过 " 缉查布控 "、" 前端感知一体指挥云平台 " 等一批科技化手段的运用，针对各类交通违法行为展开了全天候、全时段的不间断打击（如何实现）；通过对接市政绿管办、市城泊公司，梳理排查了全区道路交通基础设施和停车泊位，为后续设施维保和违停智能抓拍工作打下基础。此外，为适应道路交通管理标准的提升，交警庐阳大队不等不靠，坚持内部挖潜，通过集思广益，建立了每周警情分析、每周信访舆情分析、每周事故分析等制度，出台了 " 辅警考勤管理智能终端使用管理暂行规定 "、" 执法记录仪管理规定 " 等规定，突出队伍管理精细化、正规化、科学化、数据化，充分激发出队伍潜能，进一步增强了执法水平和工作效能，为适应将来新的执法环境需要打下了坚实的基础。余挺生 杨世广 管丽 合肥晚报 ZAKER 合肥记者 杨赛君
