11月起，北方大部分城市开始供暖，空气污染指数也开始飙升。随着国家对环保的重视和严格要求，部分城市已经使用清洁能源集中供暖。但空气污染这个锅，燃油车总还是得背的。
你是否想过：限行就能解决城市空气污染吗？你是否怀疑过：为什么都限行了，雾霾还是这么严重？天天吸霾的老司机决定聊聊限行。
限行常态化
北京及其周边的城市，空气污染指数一上去，限行通知就出来，燃油车被限行已经成为常态。前几天出来的新闻，山西的长治居然要连续4个月实行单双号限行。
也就是说，在长治这个城市，一年里三分之一的时间在限行。要知道长治只不过是一个N线小城市，今后其它城市会不会同样长时间限行呢，我想可能性很大。
车主麻烦多
如此长期的限行，直接的后果是燃油车车主在这短时间的使用率减半。买车本来是为了图个方便，限行后却更加不方便。
在车主利益方面，长期限行会导致燃油车的价值贬低，二手车交易的价格会下降。部分业余跑网约车的车主，业务量将会减少。
主要污染源
无论哪个城市限行，公关交通永远是排除在外的。但公共交通工具同样是城市空气污染的一大来源，据北京市的统计数据，公交车和出租车能耗总和达到30%以上，几乎与私家车持平。
从公关交通工具的能耗水平可以推测出：公交系统的污染物排放比例与私家车相当。一般我们会认为城市空气污染主要来源于私家车，但事实上却是公共交通工具。
河北南和县，似乎发现了这个道理，为了治理污染独辟蹊径，直接限行了公交车，并引来了一片叫骂声。
限行管用吗？
因此，针对私家车的限行对于整个城市的空气质量来说，意义不是特别大。所以我们经常看到限行期间空气污染仍然严重。
所以，解决城市空气污染问题，简单地对私家车进行限行，顶多只能起到缓解交通拥堵的效果，对于城市空气质量的提高，不会质的飞跃。
公共交通电动化
公共交通工具的尾气污染作为城市空气污染的主要来源，如果全部换成零排放的车辆，城市的汽车尾气排放将减少一半，对于空气质量的改善有重大意义。
城市的公共交通工具电动化以后，一方面社会车辆具有示范作用，另一方面能够晚上充电桩等基础设施，社会车辆逐渐像电动汽车方向发展的一大阻碍就扫除了。
老司机：目前国内各大城市都在推动公交车辆电动化，有朝一日这些城市的公共交通实现了零排放，无论什么季节，天都是蓝的。
