魏武登临碣石，遥想秦皇在此求仙拜海，豪情勃发，挥毫写下一首《观沧海》。
直至今日，秦皇求仙入海处，仍是秦皇岛最负盛名的景点之一。人们在这里可以看到新修的群雕、阙门、祠庙……也可以登上游船，远观规模宏大的秦皇岛港，感受当年秦皇的气魄。
秦皇岛的发展历程，也正似秦皇“求仙入海”过程一样荡气回肠，最终使得秦皇岛成为环渤海地区的一颗明珠。
无论在地缘优势，还是在产业发展上，秦皇岛均有得天独厚的优势。
秦皇岛背靠燕山，西南面向京津与工业基地唐山，东北通过辽西走廊通向辽宁。此地自古便是北方交通枢纽与军事重镇，山海之间的山海关即在此处。
1895年(清光绪二十一年)11月，英国人贺壁理和鲍尔温受开平矿督办张翼之托，来秦皇岛勘察，次年建议在秦皇岛建港口。
1896年，北洋大臣荣禄与总办张翼商议在秦建港事宜，并嘱张翼速为筹划。1897年5月，秦皇岛获准在冬季作为天津辅助港口。
1898年(光绪二十四年)，光绪帝准奏秦皇岛为自开口岸，开启了秦皇岛的港口历史。
下图是1952年修建中的秦皇岛七号码头
哈哈
当时，秦皇岛西港叫开平矿务局秦皇岛经理处，从名字上也可以看出，这个港是开平煤矿的专用码头。这正是后来秦皇岛港区逐渐形成煤炭运输特色的先声。
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经过几十年的飘摇，秦皇岛的煤炭港口规模越来越大。
广阔的煤炭资源腹地
秦皇岛港自开埠以来，就是一座拥有煤炭特色传统的港口。在和环渤海经济圈乃至全国各大港口城市的竞争中，秦皇岛应发扬自己的优良传统，立足煤炭港的定位，将自己的能源运输经验进一步发挥。
自1983年开始，港口陆续开展五期大规模工程建设，完善秦港煤炭码头。在此期间，秦港成为世界最大的煤炭中转码头。
2006年，第五期码头建设顺利进行，秦港引进国内外高精尖技术，完善港口自动化建设，大大提高了其煤炭运输能力。
与人们印象中的北方港口不同，由于平均海拔600～1500米的燕山山脉阻挡了冷空气，秦皇岛港长年不冻不淤，气候绝佳。其附近海域冰期少，冰层薄，对船舶航行和港口装卸影响较小。同时，该港港阔水深，航道深，规模大，万吨巨轮可以自由出入。
与港口基本设施相呼应的，是秦港的经济腹地和交通建设。秦皇岛依托华北、东北两大经济带，周围经济环境优越。
为了进一步扩大运输能力，国家陆续投资数十亿，逐步形成以秦港为起点、以北煤南运系统为脉络的港口煤炭运输结构。此后，秦港的辐射力可覆盖华北，东北平原，我国著名的煤田，均在其经济腹地内。
其中特别值得一提的是大秦铁路。通过这条铁道，来自大同的煤炭在这里走向世界各地。
这给秦皇岛港后来成为世界第一大能源输出港和承担中国“八省一市”煤炭供应的枢纽港奠定了雄厚的基础。
由于铁路连通了秦皇岛和北方的资源产地，煤炭就可以通过海运流向山东、浙江、福建、广东等地，也可以流向欧洲、东南亚等国。
秦皇岛是大秦线与北煤南运的对接处，有海陆枢纽的天然优势。
2007年组建的秦皇岛海运煤炭交易市场是一个良好的开端。
2017年度全国煤炭交易会，于去年12月1-3日在此举行。
这里还是著名的旅游景点
长城连海水连天，
人上飞楼百尺巅。
秦皇岛怡人的气候也让它拥有了极高的旅游价值。早在开埠之际，北戴河便被清政府列为“国外人士避暑地”，更成为了新中国历代领导人的流连之所。受到名人光环加持的秦皇岛，旅游业得到迅速发展，成为中国开发最早的海滨度假区。
在新的经济大环境下，秦皇岛并没有坐以待毙。一个新的经济增长点早就萌芽在这座城市的基因深处。
2017年9月18日，以“康旅祖山行，体验山海经”为主题的第二届河北省旅游产业发展大会在秦皇岛开幕。秦皇岛凭借富有创意的旅游格局，很快便吸引了游客的眼球。这也是秦岛旅游业现代化发展的一个缩影。
秦皇岛是明长城的起点，本身就因其位置收获了众多关注。戚继光、孙承宗等历史名人在此镇守或游历，并留下了不可多得的墨宝。其中，戚继光在海边修筑石城，几座关台构筑精巧，互相照应，是明代国防工事的重要历史参考。这些工事，即使单纯从审美价值上看，也是很有可取之处的。
明长城与山海关
海滨旅游风景区
以北、南戴河为中心的海滨旅游风景区、以山海关为中心的古城旅游景区和以老岭为核心的山岳旅游景区是推动秦皇岛旅游业发展的三驾马车，这也是其他北方城市垂涎三尺的旅游资源。在此基础之上，秦皇岛市进行了保护性开发，和有些地区的破坏性发展模式不同，秦皇岛的旅游产业主打了一些新型的旅游方式。
旅游景区
传统的观光旅游附加值不高，秦皇岛的旅游业的新动向是向生态、文化、休闲多层次旅游类型转变。海上竞技、潜水，观鸟垂钓、康复疗养、节庆活动和会议会展等多类型旅游产品满足了不同人群的需要。
旅游景区
体育旅游是其中比较具有地方特色的新兴的旅游方式。秦岛通过独特的地形条件，成功打造昌黎“黄金海岸”等知名品牌。同时，作为2008年北京奥运会协办城市，秦岛的体育旅游得到迅速发展。
