原标题：取消伦敦-迪拜航线头等舱 壕航赚钱压力也山大
图：阿联酋航空是最大的A380运营商 民航资源网2017年11月1日消息：据英国《电讯报》报道，今年11月和12月，
阿联酋航空将取消其往来于伦敦
盖特威克机场和迪拜的部分
空客A380航班上的头等舱，以增加更多的经济舱座位。
从三种舱位（头等舱、商务舱和经济舱）减为两种舱位，使执飞飞机的可搭载乘客数量从489名增至615名。由于该航线每日共6次航班，所以每天可多搭载756名乘客。
阿联酋航空目前共运营96架A380飞机，数量居全球之首，而A380是世界上最大的飞机，搭载乘客数量可达853人。通常来说，A380飞机都采用三舱布局。之前阿联酋航空伦敦盖特威克-迪拜航班的头等舱起步价为2800英镑。
阿联酋航空的头等舱一向以高端闻名：乘客可拥有设置浴室的私人套间、精致餐食、高端奢侈品牌洗漱用品和据称可保持皮肤湿润的家居服。
由于越来越多的人将外出旅行过冬，而圣诞节也近在眼前，所以阿联酋航空还增加了从伦敦希思罗机场飞往迪拜的航班，使其联接伦敦和迪拜的每日航班总量增至11次。
君主航空（已破产）前董事长蒂姆·琼斯（Tim Jeans）说：“这说明阿联酋航空和其它航空公司一样在盈利方面承受着巨大压力。机票价格只朝着下降的趋势前行，削减单位成本的压力也非常大。所以，无论是英航将其波音777的经济舱设为一排10座，还是A380飞机设更多经济舱座椅，根本原因都是一样的。”
琼斯表示，阿联酋航空减掉盖特威克机场航班的头等舱而保持希思罗机场航班的舱位不变，是因为希思罗机场一直是高端乘客的选择。他说：“无论盖特威克机场给乘客留下的印象是什么，高端乘客仍倾向于选择希思罗机场。对于低端休闲旅客来说，盖特威克机场是个不错的选择，但整体而言，航空公司在希思罗机场能获得结构更良好、带来利润更多的高端和休闲乘客群体。”
2017年9月，英航决定在其新波音777飞机的经济舱内每排增设一个座椅，使飞机的总载客量增加了52人。这些飞机将执飞伦敦盖特威克机场—纽约航线。
阿联酋航空的合作伙伴澳航也表示其伦敦—珀斯航线将不设头等舱。该航线是全球第一个联接伦敦和珀斯的直飞航线，将于2018年3月开始运营。
2014年，时任法-荷航首席执行官的朱尼克（Alexandrea de Juniac）（现任国际航空运输协会理事长）在一次采访中表示头等舱“是一种成本非常高的营销手段”，而且“一点也不赚钱”。（李晓燕/编译）
