据美国《空军时报》网站11月20日报道称，美国空军公布的调查报告解答了今年4月13日发生的F-22战机受损事故的最终结果。报告认为，F-22战机的飞行员过于自信并采用了错误的飞行数据导致过早收回起落架是出现事故的主要原因。
美媒表示，出现事故的F-22战机隶属于阿拉斯加州埃尔门多夫-理查森基地的第3联队、第90战斗机中队，当时正在内华达州参加一个“ Top Gun”培训毕业典礼。
调查报告显示，F-22战机的起飞着陆数据（用于设定飞机转向速度，或当飞行员试图拉升机头时设定起飞俯仰姿态和起飞速度）设定为长度10000英尺、位于海平面的跑道，这是埃尔门多夫基地的参数，而法伦航空站所处的海拔为3934英尺，其跑道长度为13961英尺。更重要的是，起飞数据的设定温度为80华氏度，而事故当天法伦航空站的温度为46华氏度。这意味着飞行员过早的试图抬升F22战机的机头，试图以低于应有速度16或17％的速度的起飞。这导致F-22战机曾短时升空，但没有足够的升力停留在空中。
美媒表示，飞行员还试图利用视觉线索确认自己是否升空，但他没有达到正确的起飞速度，也没有利用机上的仪器来验证飞机是否以正确的速度攀爬，在飞机起落架重力开关指示起落架不再与地面接触后，他花费了约1秒钟的时间将起落架缩回，这大约是他平时操作的2倍时间。在这一操作后，F-22战机的尾部与跑道发生摩擦，战机的机头开始下降，最终战机的机腹完全贴在了跑道上。这架F-22战机滑行到距离跑道起点超过9400英尺的距离，飞行员随后升起了舱盖安全离开驾驶舱。
文章称，本次坠机事故也凸显了F-22飞行员常见的起飞失误，因为除了内华达州的内利斯空军基地外，每个部署F-22战机的基地的海拔都处于海平面附近，因此飞行员在起飞时经常过早地抬起机头。报告称包括发生事故的飞行员在内的大量F-22飞行员中，有明显的早期旋转趋势，尽管他们知道计算出的“起飞和着陆数据”。当飞行员过早的抬起机头或进行调整飞行角度，会过早地增加阻力并减缓加速度，这也会导致飞机提前升空。调查结果显示，80.4%的飞行员以低于起飞速度至少5海里的速度进入飞行，这不是一个主要问题，但是它可以在飞行员身上养成坏习惯，当在法伦航空站等海拔较高的机场起飞时，飞行员可能会遇到麻烦。
美媒表示，F-22强大的发动机比其他战斗机发动机产生更多的推力，也给飞行员造成“组织上的过度自信”，使他们认为高推力会保证他们安全升空。一位未透露姓名的飞行员告诉调查人员，F-22战机的飞行员“理所当然地认为我们的战机有强大的动力，而且这架飞机一般会从任何你想让它起飞的跑道上起飞。”
