无人驾驶汽车的进步不能自我实现吗？为何我们还需要炒作推动创新？如何看待科技炒作周期，这种经验如何转移到联网汽车市场？
阿赛尔：和多人都对创新的潜在利益感兴趣，但这并非是说别人的预测没有报道价值，这也是为何市场研究机构的炒作周期如此普遍的原因。我们很容易高估短期影响，同时很难想像技术颠覆的各种长期后果。同时，我们有限的想象力导致我们低估了新技术的长期机遇和后果。
史蒂芬·约翰逊（Stephen Johnson）在其《How We Got to Now》书中，讨论了成就现代世界的六大创新。他突出了每项创新出现的根本原因，同时介绍了这项创新对相关行业和整个社会带来的影响。阿尔弗雷德·钱德勒（ Alfred Chandler）也在《Inventing the Electronic Century》中阐述了奇妙的因果关系。在很大程度上，他们都了解创新的扩散。同时指出：我们回头看得越多，向前展望得就越远。
在科技投资领域从业近30年中，我曾见过许多科技炒作周期。我的观点是：我们高估了短期影响和机遇，却低估了长期影响和机遇。以2G、3G以及4G为例，每种技术的采纳周期都比预想的更长。1999年，3G受到热炒，许多人基于快速向移动互联网过渡而投资。我记得当时曾于一位在风险投资行业从业40多年的顾问聊过，他问我：“你认为3G何时能够达到临界点？”我给出了较长的时间框架，我认为2002年或许有可能。然而直到2007年，我们才看到3G真正起飞，“移动优先”解决方案直到2011年后才出现。
然而，当时很少有人能够想到手机在我们今天日常生活中所发挥的重要作用，或想到“移动优先”公司会导致许多行业被颠覆。我们对联网汽车寄予厚望。我们已经成立1亿美元的汽车科技基金，投资全球12家相关企业，包括美国的Peloton Technology和CityMaps，欧洲的Drivy、Deliveroo以及Moovit，还有亚洲的Zoomcar等。这些公司都在利用全新的汽车技术改变我们对交通和移动性的认知。
我们认为，无人驾驶技术将对涉及到交通和移动性的各行各业将产生巨大影响。但无人驾驶汽车的普及可能需要数十年，而非短短数年能够完成。以电信行业的Nokia Communicator为例，这家公司成立于20世纪90年代初，当时它已经具备苹果早期的许多能力。但它又花费了8到10年时间开发支持技术，将体验带入生活中，并促使广大消费者采用，同时开发出包括今天许多有价值服务的生态系统。为此，即使像手机这样简单的设备，普及也需要10年时间。而复杂的机器需要更多涉及安全和基础设施方面的投资，普及过程可能更长。
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