冯玮 复旦大学历史系教授
日本首相安倍再次访问印度并会晤了印度首相莫迪。这次安倍访印的重点是参加"印日合作的旗舰项目"、艾哈迈达巴德至孟买的高速铁路奠基仪式。
根据协议，日本将提供总计约1900亿日元（约合人民币113亿元）的日元贷款，并破例将以往1%的年息降至0.1%，而且偿还期为50年，而不是通常的30年。印度铁路部长表示，日本的技术将给印度的交通领域带来变革和改变，将不遗余力使之在2022年前完成。
印度还希望建设其他6条高铁，将德里、孟买、加尔各答和金奈四个经济中心连起来，日本希望能"照单全收"。但是，对这条日本援建、预定时速仅为200公里的"高速铁路"，国际舆论存在截然不同的声音。
《纽约时报》认为，印度拥有的世界第四大铁路系统以缓慢、低效、摇晃而闻名。虽然日本提供的贷款和技术有助于改善印度铁路系统，但印度钢铁公司的产品无法满足新铁路建设需求，加之安全检修费用高达150亿美元，莫迪的庞大计划存在许多问题。德国财经网的评论也指出，尽管这条"高速铁路"预定时速只有200公里，但票价不可能便宜。印度的人均收入很低，日本很可能"血本无归"。
