五峰山长江特大桥效果图。
沉井下沉到位。实习生 陈俨 新华报业视觉中心记者 万程鹏 摄
11月10日11时，连镇铁路五峰山长江特大桥北锚锭超大沉井实现成功下沉到位。这也是世界上最大的陆地深沉井。这个长100.7米、宽72.1米、高56米的北锚锭相当于186座埃菲尔铁塔的重量，也相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量之和，面积大过一个足球场。2020年8月，连淮扬镇铁路预计全线建成，全程共16站。
通讯员 陆应果 扬子晚报记者 徐媛园
“世界第一井”沉到地下，耗时一年多
五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。这座特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥，航道不设桥墩，一跨过江。大桥全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。按照一线铁路载荷相当于6车道高速公路推算，新建的特大桥相当于32车道的高速公路桥，要挑起这一重担，要求沉井有足够大的体量，才能保证整个大桥的稳定。
上海铁路局五峰山长江特大桥建设指挥部常务副指挥长韦庆东说：“沉井就是锚定的基础，锚定的作用就是支持主缆的拉力，拉力达到12万吨，靠它的自重，保证这么大的土方纹丝不动，保证桥梁运营过程中，没有变化，直接关系到公铁两用悬索桥结构的稳定，保证行车的安全，也是桥成败的关键。”
